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麥弗遜式獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是什么？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2020-11-14
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麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車(chē)安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，一直以來(lái)，汽車(chē)的行駛操控性和舒適性與底盤(pán)結(jié)構(gòu)中的懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)，而懸掛結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單與復(fù)雜也直接決定著汽車(chē)制造成本的高低。麥弗遜式獨(dú)立懸架是眾多懸掛系統(tǒng)中的一種，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)贏得了廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。
回答者：網(wǎng)友
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該懸架的突出優(yōu)點(diǎn)是增大了兩前輪內(nèi)側(cè)的空間，便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。麥弗遜式懸架多應(yīng)用在中小型轎車(chē)的前懸架上。雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量最高的懸架結(jié)構(gòu)，但它仍是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。 
回答者：網(wǎng)友
該懸架的突出優(yōu)點(diǎn)是增大了兩前輪內(nèi)側(cè)的空間，便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。麥弗遜式懸架多應(yīng)用在中小型轎車(chē)的前懸架上。雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量最高的懸架結(jié)構(gòu)，但它仍是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。
回答者：網(wǎng)友
麥弗遜式獨(dú)立懸架是車(chē)輪沿?cái)[動(dòng)的主銷(xiāo)軸線(xiàn)移動(dòng)的懸架，筒式減振器4的上端用螺栓和橡膠墊圈與車(chē)身5連接，減振器缸筒下端固定在轉(zhuǎn)向節(jié)3上，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)球鉸鏈與橫擺臂1連接。車(chē)輪所受的側(cè)向力通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)大部分由橫擺臂承受，其余部分由減振器承受。
回答者：網(wǎng)友
簡(jiǎn)單談一下個(gè)人意見(jiàn)吧：麥弗遜式獨(dú)立感覺(jué)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，2000左右進(jìn)入中國(guó)的大別克就是這種懸掛。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)。這是目前前懸掛最常見(jiàn)的一種懸掛形式。缺點(diǎn)是減震器承受側(cè)向力，影響壽命，整個(gè)懸掛的剛度不高，定位也不太準(zhǔn)。 現(xiàn)在很多車(chē)的前懸掛都是這種設(shè)計(jì)，感覺(jué)廠(chǎng)家是為了節(jié)約成本！不過(guò)有的車(chē)型是在麥弗遜懸掛的基礎(chǔ)上添加了副梁，大大提高了懸掛強(qiáng)度和操控的穩(wěn)定性，也是不錯(cuò)的。
回答者：網(wǎng)友
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