這些就是如何判斷觸發(fā)的資料,自己琢磨哈/A 負(fù)觸發(fā)方式的判斷:用測(cè)試筆固定夾一端接地(搭鐵)。觸筆一端觸試中控鎖的兩條控制線,中控鎖若工作,該兩條線是中控鎖的負(fù)觸發(fā)控制線。 B 正觸發(fā)方式的判斷:用測(cè)試筆固定夾一端接電源,觸筆一端觸中控鎖的兩條控制線,中控鎖若工作,該兩條線是中控鎖的正觸發(fā)控制線。 C 正`負(fù)觸發(fā)方式的判斷:若用上面兩種方法去判斷中控鎖都工作,這是正負(fù)觸發(fā)法方式。 D 單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)方式的判斷:用電筆測(cè)只有一條線下鎖,在找沒有開鎖線,而且剪段這根線會(huì)開鎖。 E 正負(fù)觸發(fā)和正電回路判斷都是一樣的,有人說。正負(fù)觸發(fā)的不一定能用上正電回路。它們判斷方法都是在開鎖或關(guān)鎖時(shí)分別有兩根帶正電的線,判斷這兩個(gè)可以接正負(fù)觸發(fā),但是不一定要用正電回路。在斷開線后,然后在給鎖分別一個(gè)正電,這時(shí)看鎖是不是開或者關(guān),這才確定是不是正電回路。 F 雙電位觸發(fā):他是同一條線在高電壓和低電壓的時(shí)候會(huì)有兩個(gè)動(dòng)作(試電筆一頭夾負(fù),一頭試中控盒,如果一根線出現(xiàn)開或關(guān),在碰一次,出現(xiàn)關(guān)或開,就有雙電位負(fù)觸)。 G 單線負(fù)觸發(fā):(判斷方法就同一條線反復(fù)動(dòng)作,給一次電就動(dòng)一次)。 H 單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)和單線負(fù)觸發(fā)區(qū)別就大了,單線負(fù)觸發(fā)就是把中控線斷開給主機(jī)供電和正電回路的供電相反單線負(fù)觸發(fā)。(單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)判斷方法找到一條中控線給負(fù)電動(dòng)作一次剪斷動(dòng)作一次)。 I 開關(guān)串聯(lián)負(fù)觸發(fā),說白了就是負(fù)觸發(fā),只是這負(fù)電不是用的,我們產(chǎn)品的負(fù)電而是原車中控的負(fù)電,你就是負(fù)觸發(fā)也能裝,為什么?要是原車中控的負(fù)了,我個(gè)人認(rèn)為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制(判斷方法和負(fù)觸發(fā)一樣),至于怎么配線,防盜器的說明書里有。 以下是簡(jiǎn)單記載: 1 你用試點(diǎn)筆一頭夾負(fù),另一頭試中控盒,如果測(cè)到某根線時(shí),搓會(huì)有反應(yīng),就是負(fù)觸發(fā)?。ǘ鄶?shù)國(guó)產(chǎn)低擋車) 2 相反用試電筆一頭夾正,另一頭夾中控盒,測(cè)到某根線有反應(yīng)就是正觸發(fā)。(歐洲車為主) 3 試電筆一頭夾負(fù),一頭試中控盒,如果一根線出現(xiàn)開或關(guān),在碰一次,出現(xiàn)關(guān)或開,就有雙電位負(fù)觸(POLO)。 4 一頭夾負(fù),另一頭碰中控盒,出現(xiàn)關(guān)或開,在碰其它線無反應(yīng),將這根線剪斷,就會(huì)出現(xiàn)開或關(guān),就用單線串聯(lián)負(fù)觸發(fā)(上汽和一汽)...... 二 正電回路的接法及條件 1)正電回路是用防盜器控制主門馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)來完成對(duì)整個(gè)中控系統(tǒng)的控制。所以能不能用正電回路必須先確認(rèn)原車主門內(nèi)是不是有驅(qū)動(dòng)馬達(dá),如果沒有馬達(dá)則不可用,再要看馬達(dá)是不是能夠?qū)χ锌赝瓿煽刂疲瓌?dòng)馬達(dá),再看中控是否一起動(dòng)作,必須所有門鎖能夠一起動(dòng)作才可以,只是主門動(dòng)作不可用。 2)正電回路查線方法,電筆搭鐵,點(diǎn)住被測(cè)線,用手拉動(dòng)馬達(dá),在馬達(dá)開時(shí)亮的一根線是馬達(dá)開鎖線,在馬達(dá)關(guān)時(shí)亮的一根線是馬達(dá)鎖線,查線位置在主門內(nèi)或者主門通往車內(nèi)的線束中。