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除了子午線輪胎還有什么類型的輪胎

請(qǐng)說(shuō)一下，越詳細(xì)越好。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-16

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雖然是網(wǎng)上復(fù)制的，但是是你需要的問(wèn)題，希望能幫助你... 輪胎種類繁多，分類發(fā)法各有不同，按結(jié)構(gòu)不同，可以分為斜交胎和子午胎;按用途可以分為載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等;按車種分為轎車輪胎、輕型載貨汽車輪胎、載貨汽車及大客車輪胎、工程車輪胎、工業(yè)用車輪胎、飛機(jī)輪胎、摩托車輪胎等;按大小分為巨型輪胎(一般指外胎的斷面寬度在17in以上的輪胎)、大型輪胎(外胎斷面寬度在10-17in之間)、中小型輪胎(外胎斷面寬度在10in以下);按花紋分為直溝花紋、橫溝花紋、縱橫溝花紋、泥雪地花紋、越野花紋等。斜交輪胎的簾布層是以35°角與胎面中心線相交，多層疊加。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與磨擦大，并不適合高速行駛。斜交胎是輪胎市場(chǎng)的傳統(tǒng)品種，隨著子午線輪胎的發(fā)展，斜交胎正在逐步淡出輪胎市場(chǎng)，目前我國(guó)主要應(yīng)用在工程胎上。子午胎是指胎體簾布層中從一個(gè)胎圈到另一個(gè)胎圈的簾線與胎面中心線大體呈90°角排列的充氣輪胎。子午胎的結(jié)構(gòu)特征主要表現(xiàn)在帶束層是主要受力部件。帶束層與胎體簾線成一個(gè)較大角度(70-80)排列，胎體簾線與帶束層簾線從三個(gè)方向交叉構(gòu)成無(wú)數(shù)個(gè)三角形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。因此，胎冠剛度比斜交胎高，簾布層數(shù)比斜交胎少，胎側(cè)比斜交胎柔軟，重量較輕。子午胎比斜交胎耐磨，節(jié)油，并具有良好的緩沖性能和高速性能等特點(diǎn)。子午胎對(duì)材料及制造技術(shù)要求很高，制造成本較高，但經(jīng)濟(jì)效益卻非常好。隨著近些年工程機(jī)械市場(chǎng)的高速發(fā)展，其所用輪胎-子午胎始終供不應(yīng)求，并為國(guó)外少數(shù)幾大輪胎生產(chǎn)公司壟斷。工程胎、轎車胎和載重胎是輪胎的主要產(chǎn)品。工程胎雖然只占國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量的一小部分，但工程胎在輪胎行業(yè)的地位是不容忽視的。目前世界上的轎車胎基本上實(shí)現(xiàn)了子午化，我國(guó)轎車胎市場(chǎng)上外資和合資企業(yè)占據(jù)著約70%的市場(chǎng)份額，尤其是原配胎市場(chǎng)，幾乎形成壟斷地位，我國(guó)國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)主要集中在替換胎領(lǐng)域。載重胎占據(jù)國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量的四分之一左右，是輪胎細(xì)分的一個(gè)重要類別。2001年我國(guó)載重輪胎產(chǎn)量為4085萬(wàn)條，2006年產(chǎn)量為8785萬(wàn)條，年均增長(zhǎng)達(dá)到16.5%。在輪胎子午化的發(fā)展趨勢(shì)下，載重胎的子午化率在2006年將近38%的水平，與斜交載重胎相比，全鋼載重子午線輪胎節(jié)能、安全、舒適、耐用，是載重胎發(fā)展的趨勢(shì)，在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求下，全鋼載重子午胎將是未來(lái)的投資熱點(diǎn)。工程胎是專用產(chǎn)品，是工程機(jī)械的主要零部件，因此需求十分有限。工程胎需求增長(zhǎng)，主要取決于工程機(jī)械的保有量及生產(chǎn)量，特別是輪式化的程度和使用狀況。目前全球工程機(jī)械用輪胎中3成配套，7成替換。除裝載機(jī)輪胎外，其他的一般以中小型工程胎居多。巨型工程胎對(duì)技術(shù)原料要求較為嚴(yán)格，工程施工用的翻斗運(yùn)輸工程車和礦山開采用的自卸礦車為工程胎使用的主要對(duì)象。目前中國(guó)工程機(jī)械擁有量已超過(guò)160萬(wàn)臺(tái)，年產(chǎn)量20萬(wàn)臺(tái)左右，輪式化率已達(dá)70%-80%。預(yù)計(jì)2010年，中國(guó)工程機(jī)械的產(chǎn)量可達(dá)30萬(wàn)臺(tái)以上，擁有量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，使用的輪胎也將相應(yīng)增加30%。: 回答者：網(wǎng)友

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