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汽車空調(diào)維修

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-19

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故障現(xiàn)象:一輛別克空調(diào)不制冷，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，壓縮機(jī)不工作。故障分析:空調(diào)壓縮機(jī)不工作的常見原因及檢查方法如下: ①制冷劑不足導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。當(dāng)制冷劑不足時，會造成空調(diào)離合器頻繁吸合，甚至壓縮機(jī)不工作?？缃拥蛪貉h(huán)開關(guān)檢查，若吸合，則多半是制冷劑泄漏所致。 ②空調(diào)離合器繼電器故障導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。檢查空調(diào)離合器繼電器14各端子情況30號、85號端子上應(yīng)有12V電壓；87號端子對地應(yīng)有數(shù)歐姆電阻；86號端子為PCM提供的搭鐵端，開空調(diào)后，電阻應(yīng)在10Ω以下，跨接30號、87號端子，離合器應(yīng)吸合，否則為空調(diào)離合器繼電器故障(線圈失效，線圈搭鐵不良或接觸不良)。 ③控制線路故障導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。若空調(diào)離合器繼電器86號端子未搭鐵，則繼續(xù)向PCM方向檢查。檢查PCM至空調(diào)離合器繼電器的線路是否有斷路。 ④測量壓力開關(guān)上有無5V參考電壓，有無接地信號。若有，檢查壓力開關(guān)的信號電壓是否進(jìn)入PCM(參見空調(diào)系統(tǒng)電路圖)。如沒有以上信號則進(jìn)行相應(yīng)的檢查，或者更換壓力開關(guān)；若有信號進(jìn)入PCM，且空調(diào)開關(guān)已經(jīng)打開，則為PCM故障。遇到比種情況最好利用故障檢測儀配合進(jìn)行檢查，判別空調(diào)請求信號和AC信號是否在ON狀態(tài)。如果判斷出空調(diào)ECM或主PCM故障，為慎重起見，應(yīng)再將高壓切斷開關(guān)和低壓循環(huán)開關(guān)同時跨接后仔細(xì)檢查，并保證各端子接觸良好，然后檢驗故障是否存在?？缃訅毫﹂_關(guān)后，離合器吸合，制冷良好，說明制冷劑充足。更換壓力開關(guān)后故障排除。故障現(xiàn)象:一輛通用別克轎車空調(diào)離合器及冷卻風(fēng)扇工作均正常，但就是制冷效果不良，出風(fēng)口溫度僅為15℃左右。故障分析:這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因(若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因)，其可能原因有:①制冷劑不足。用壓力表測量，低壓低于196KPa，高壓低于980kPa時則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑至正常值；怠速時，低壓應(yīng)該為245KPa，高壓應(yīng)該為1471kPa左右(還要根據(jù)散熱情況而定)。②孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管(位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里)。③蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力亦正常，惟出風(fēng)量偏小。此時可將鼓風(fēng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器(在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動機(jī)艙中央墻壁上)拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。④散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。故障排除:用壓力表測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明為孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在8℃左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引人外界空氣進(jìn)入，空調(diào)的負(fù)荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風(fēng)門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。豐田花冠空調(diào)故障一輛豐田花冠轎車打開空調(diào)后無冷氣輸出，經(jīng)初步觀察，雖然空調(diào)開關(guān)打開了，但空調(diào)壓縮機(jī)并不吸合?！　〕霈F(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，一般來說是由于某一個開關(guān)或傳感器給空調(diào)控制器發(fā)送了空調(diào)不可工作的信號。例如：(1)高壓開關(guān)處于斷開狀態(tài)。表明空調(diào)管路壓力超出允許范圍，控制器會阻止壓縮機(jī)吸合，從而保護(hù)壓縮機(jī)及管路。(2)低壓開關(guān)處于斷開狀態(tài)。表明當(dāng)前系統(tǒng)制冷劑不足，因為壓縮機(jī)依靠隨制冷循環(huán)的潤滑油來潤滑，當(dāng)制冷劑不足時，如果壓縮機(jī)強(qiáng)行工作，會因潤滑不良而過度磨損，甚至燒毀。(3)防霜開關(guān)處于斷開位置。一般空調(diào)系統(tǒng)為防止蒸發(fā)器結(jié)霜，均在蒸發(fā)器附近設(shè)置防霜開關(guān)，也稱1℃開關(guān)，目的在于當(dāng)蒸發(fā)器溫度降至1℃時切斷空調(diào)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜，降低制冷效果。類似的裝置還有很多，如當(dāng)發(fā)動機(jī)處于全負(fù)荷工況時切斷；冷卻液高溫切斷等等?！　轵炞C以上想法，我們首先給系統(tǒng)充加氟里昂750ml，然后，測量各個開關(guān)的導(dǎo)通情況。由于壓縮機(jī)此時未工作，而系統(tǒng)內(nèi)又有氟里昂，所以用萬用表測量高壓開關(guān)、低壓開關(guān)以及防霜開關(guān)均應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)，實測也是如此。由于該車是全自動空調(diào)，不好輕易斷定是空調(diào)控制器有故障，為防止誤判斷，我決定進(jìn)行空調(diào)的手動實驗?！　∈紫?，在管路中接好壓力表，以觀察壓力的變化情況。然后，斷開壓縮機(jī)電磁離合器與空調(diào)控制器的電源線，起動發(fā)動機(jī)，人為地向電磁離合器送入12v電源，使壓縮機(jī)工作，同時觀察壓力表。這時發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的異?，F(xiàn)象：低壓側(cè)的壓力表顯示為負(fù)值，高壓側(cè)壓力異常升高，似乎管路中有堵塞的地方。憑經(jīng)驗，最容易堵的地方是膨脹閥、干燥器以及蒸發(fā)器和冷凝器，于是決定拆卸以上部件進(jìn)行檢查。由于對蒸發(fā)器作業(yè)需要拆卸儀表臺，本著先易后難的原則先檢查其它部件。然而，檢查了所有的部件后，仍沒發(fā)現(xiàn)堵的地方，于是靜下來整理思路?！　∵@輛車是一輛走私車，原本是右舵的，現(xiàn)改為左舵，所以很多地方是后改裝的，包括空調(diào)管路及許多接線。于是仔細(xì)觀察管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)鋁管有很多是鋸開后焊的，焊點也很粗糙，會不會是焊的時候減小了管徑呢？于是順著焊點鋸開管路，果然里面幾乎堵死了。由于買不到改舵車的配件，決定修復(fù)后繼續(xù)使用?！　∫磺型瓿珊?，再次短接電磁離合器，壓力正常了，但是，利用原車面板上的AC開關(guān)，還是控制不7壓縮機(jī)。此時故障應(yīng)在電路上，找到該車的空調(diào)電路圖，一根線一根線地測量，設(shè)發(fā)現(xiàn)有過大的電阻。找到空調(diào)控制器到AC開關(guān)的控制線，將該線直接格鐵，壓縮機(jī)離臺器能夠吸臺，從而斷定這之前的電路基本正常。進(jìn)而拆卸控制面板，發(fā)現(xiàn)AC開關(guān)后的電路板有腐蝕斷線的痕跡，焊上一段導(dǎo)線短接。經(jīng)試車，壓縮機(jī)終于恢復(fù)了正常?！　≡撥囂幚淼酱?，應(yīng)該說修理工作應(yīng)該結(jié)束了，但試車時發(fā)現(xiàn)，該車存在開空調(diào)時怠速容易熄火的故障，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，原因是該車開空調(diào)時沒有應(yīng)有的怠速提升，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大而熄火。于是檢查怠速提升閥，發(fā)現(xiàn)提升閥的線竟然沒有接。而且插頭也不知道哪去了，只好改裝一下，用剛剛查到的那根控制器到控制面板的控制線來控制怠速提升閥的工作。為了不影響控制器的其他功能，我們采取了一些措施，比如在線路中加裝二極管和繼電器。經(jīng)過試車，打開空調(diào)后怠速提高200r／min，運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平穩(wěn)?！　≈链?，一個由于改舵造成的疑難故障終于被排除，坐在涼爽的車內(nèi)，回想起修理過程，勞動的喜悅難以用語言表達(dá)。: 回答者：網(wǎng)友

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