汽配人首頁(yè) > 問答首頁(yè)

怠速真空壓力

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管在怠速時(shí)的真空度是多少？中速..高速.又分別是多少?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-13

最佳回答

　　進(jìn)氣管真空度作為汽油機(jī)故障診斷的重要參數(shù)，可以檢測(cè)出氣缸、氣門機(jī)構(gòu)和配氣正時(shí)等許多發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，在國(guó)外被認(rèn)為是最重要、最實(shí)用和最快速的測(cè)試方法之一，然而在國(guó)內(nèi)修理廠卻很少有人將其作為故障診斷依據(jù)。盡管在進(jìn)氣管隨便找一個(gè)接口，接上真空表甚至空調(diào)歧管壓力表就可檢測(cè)，方法非常簡(jiǎn)單，但這種方法并未得到廣泛推廣?！　l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)升溫至正常工作溫度，在進(jìn)氣管接上真空表，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過真空表讀數(shù)即可診斷。(找汽車維修到中國(guó)易修網(wǎng))　　(1)真空表讀數(shù)穩(wěn)定在57—7lkPa之間，則為正常。當(dāng)迅速開啟并關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，指針能隨之?dāng)[動(dòng)在7—84kPa之間，則進(jìn)一步表明技術(shù)狀況良好。　　(2)讀數(shù)在51—68kPa之間擺動(dòng)，表示氣門粘滯或點(diǎn)火系有問題。　　(3)如明顯低于正常值，則主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成。也可能與點(diǎn)火過遲或配氣過遲有關(guān)。這種情況若突然開大并關(guān)閉節(jié)氣門，指針回落至零，且回跳不到85kPa。(找汽車維修到中國(guó)易修網(wǎng))　　(4)真空表指針在41～61kPa之間緩慢擺動(dòng)，表示怠速調(diào)整不良?！　?5)真空表指針在34～74kPa之間緩慢擺動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速升高而加劇擺動(dòng)，表示氣門彈簧彈力不足、氣門導(dǎo)管磨損或氣缸襯墊泄漏。　　(6)真空表指針有規(guī)律地跌落，表示某氣門燒毀。每當(dāng)氣門燒毀的氣缸工作時(shí)，指針就跌落?！　?7)讀數(shù)逐漸下落至零，表示排氣系統(tǒng)堵塞。(找汽車維修到中國(guó)易修網(wǎng))　　(8)真空表指針快速擺動(dòng)，升速時(shí)指針反而穩(wěn)定，表示進(jìn)氣門與其導(dǎo)管磨損松曠。　　這種方法簡(jiǎn)單有效，有時(shí)為了確診具體原因，如哪個(gè)缸有故障，配氣相位大小等，如果借助缸壓表和點(diǎn)火提前角測(cè)試儀，則能快速診斷出故障　　1．在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，進(jìn)氣管真空度應(yīng)穩(wěn)定在57.6—71.1KPa之間，迅速開閉節(jié)氣門，若表針在6.7—84.6KPa之間靈敏擺動(dòng)，說明進(jìn)氣管真空度對(duì)節(jié)氣門開度的隨動(dòng)性較好，意味著各部位在各種工況的密封性較好。若怠速測(cè)量時(shí)，真空表讀數(shù)異常，則需要檢查如下內(nèi)容：點(diǎn)火正時(shí)、配氣正時(shí)、氣缸壓力、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥、廢氣再循環(huán)?！　?．如果氣缸墊漏氣，則進(jìn)行怠速測(cè)量時(shí)真空表讀數(shù)較低，且指針在17—64KPa之間大幅度擺動(dòng)。迅速開節(jié)氣門時(shí)，表針會(huì)迅速跌落到0，關(guān)閉后也回不到84.6KPa處?！　?．發(fā)動(dòng)機(jī)急加速和急減速時(shí)的真空度值可反映出活塞環(huán)漏氣的嚴(yán)重程度。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或減速，同時(shí)觀察真空表讀數(shù)，急加速時(shí)，真空表讀數(shù)會(huì)突然增大；急減速時(shí)，真空表的指針會(huì)在怠速時(shí)的位置向上躍動(dòng)幾刻度。例如，怠速時(shí)真空度為60.9KPa，那么急加速時(shí)，它將降至0—10.2KPa，而在急減速時(shí)，則跳至77.9—84.7KPa。活塞漏氣嚴(yán)重時(shí)，真空表指針的擺動(dòng)幅度不太明顯。指針擺動(dòng)幅度越大，表明發(fā)動(dòng)機(jī)狀況越好。　　4．點(diǎn)火時(shí)間過早、過遲和電火花能量不足以及配氣正時(shí)錯(cuò)亂時(shí)，燃燒條件就會(huì)變壞，發(fā)動(dòng)功率損失就會(huì)加大，轉(zhuǎn)速無法提高，形不成較高的真空度，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，加速無力。怠速時(shí)，若點(diǎn)火或氣門開啟過遲，真空表指針將在46.7—67KPa間輕微擺動(dòng)；若點(diǎn)火或氣門開啟過早，則指針將在46.7—67KPa間大幅度擺動(dòng)。　　5．為了減少排放污染，現(xiàn)在大量汽車都裝有三元催化，當(dāng)其內(nèi)部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞和隨機(jī)堵塞時(shí)，就會(huì)加大排氣的反壓力，使進(jìn)氣真空度降低，從而導(dǎo)致排擠不徹底，進(jìn)氣不充分。堵塞嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能勉強(qiáng)維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)。此情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表度數(shù)有時(shí)可達(dá)53KPa左右，很快又跌落為0或者很低。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，度數(shù)逐漸下降為0。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答