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汽車噴漆具體部驟…幫幫忙！謝

我現(xiàn)在是一個大修廠的學徒，學的噴漆希望好心的人幫幫我告訴我一下噴漆的具體部驟謝謝好心人！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-05

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噴漆實操考試主要在于選手在噴漆操作流程方面的規(guī)范性，包括除油處理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、調(diào)漆以及面漆的噴涂。其中，打磨和調(diào)漆是考察的重點。打磨：鈑金和噴漆過程中，推行干磨的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水磨。采用干磨最大的優(yōu)點是效率高。使用干磨技術(shù)后，整個鈑噴修復的時間節(jié)約了40%。另外，采用干磨技術(shù)節(jié)約了大量的水，而且不會造成鈑金件的銹蝕。在國內(nèi)，干磨技術(shù)剛剛起步，即使在應(yīng)用此項技術(shù)比較早的廣州本田售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，干磨技術(shù)的落實率也不過20%。本屆大賽，廣州本田將干磨技術(shù)作為考察的重點，也希望借此進一步推廣干磨技術(shù)。調(diào)漆：作為一名噴漆維修人員，掌握熟練的調(diào)漆技能是非常必要的。采用事先調(diào)好的漆，這種漆與標準色的面漆相比差了一種色母，需要噴漆選手找到這種色母并確定它的比例。最終使漆色與標準色達到一致。「鈑噴常識須知」很多車主對鈑金和噴漆的了解都很膚淺，認為只要將碰撞車輛通過機械的方法恢復形狀，并噴涂漆面就可以了。其實，在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術(shù)和經(jīng)驗要求也非常高。為了讓車主能夠?qū)︹k金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現(xiàn)就以本次廣州本田鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員制定的操作規(guī)范為例，簡單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。「鈑金操作流程（局部凹陷）」（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。（2）損傷確認。將受損部位清潔后，確認受損程度，從而確立修復方法。（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強度。（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進行防銹處理。以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構(gòu)架的矯正，操作難度將會更大。「噴漆操作流程（延續(xù)以上鈑金流程）」（1）刮涂原子灰。將涂抹了環(huán)氧底漆的鈑金受損件清潔除油后，刮涂原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾干后進行打磨，并確認沖壓線。（2）噴涂中涂底漆。原子灰打磨后進行清潔除油，開始噴涂中涂底漆，并烤干。噴涂中涂底漆時注意，要把不需噴涂的部位進行必要的遮擋。（3）打磨中涂底漆。對中涂底漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。（4）調(diào)漆。雖然目前特約服務(wù)店一般都備有原廠漆，但由于車輛長時間使用后，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調(diào)漆。（5）噴涂面漆。將調(diào)好的面漆加入噴槍罐中，調(diào)整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅后，開始均勻地噴涂在鈑金件上。不同的面漆在噴涂時的工序也有所不同。「車主小貼士——如何鑒別車輛鈑噴修復質(zhì)量」…… 車輛在發(fā)生刮蹭、碰撞事故后，車主最好是到特約維修店修復，因為那里的維修人員都經(jīng)過專業(yè)培訓，具有專業(yè)設(shè)備、工具以及車身的標準尺寸，在修復過程中不會破壞車輛的結(jié)構(gòu)。車輛修復后，要檢查一下修復質(zhì)量。輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現(xiàn)象。嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發(fā)動機艙蓋和行李艙蓋能否開關(guān)自如，兩側(cè)車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉(zhuǎn)向盤抖動、車身抖動和異響等現(xiàn)象。如果車輛行駛一段時間后，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修復不完全引起的。: 回答者：網(wǎng)友

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