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請問三菱EVO行駛中，排氣管發(fā)出“啪啪”的聲音，附帶少許火焰噴出。那是什么裝置?

那裝置有什么多用?工作原理是怎么樣?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-26

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偏時點火裝置為了減小渦輪遲滯。比賽車輛所用的渦輪,由于要增強馬力的關(guān)系,因此比街車所用的大得多.由于渦輪重量增加的關(guān)系,造成引擎加速反應(yīng)變得遲鈍,因為較重的渦輪葉需要更多的時間與能量來推動葉片的加速以及增壓,這就是所謂的"渦輪遲滯". 開發(fā)Misfiring System就是要減少渦輪遲滯的現(xiàn)象,這系統(tǒng)會在電腦上造手腳,在松油門時,如轉(zhuǎn)彎或減速的時候,電腦會命令汽車的供油系統(tǒng)將大量的汽油射入引擎,但不會點火,直接讓這些霧狀汽油在未經(jīng)燃燒的情況下經(jīng)過引擎直接進入溫度極高的排氣系統(tǒng).當霧狀的汽油進入之后會因碰到高溫而自動引爆,產(chǎn)生出來的壓力會沖向唯一的出口,推動渦輪增壓器的葉片持續(xù)加速,讓車子即使在減速的情況下也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現(xiàn)象消失, 讓車子同時擁有渦輪增壓的馬力及自然吸氣的反應(yīng),另外高揮發(fā)性的汽油進入引擎及排氣系統(tǒng)的時候能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度偏點火系統(tǒng)也叫英文為"Anti-Lag System"簡稱ALS系統(tǒng),是一種使用于拉力賽或直線加速賽的電子裝置,基本的功能是減少渦輪遲緩的效果! 渦輪遲緩稱為Turbo Lag,也就是渦輪達到全增壓所需要的時間,渦輪需要排氣壓力來推動，才能持續(xù)增壓，但在賽車減速進彎時會因為油門收小排氣壓力下降，造成渦輪效率降低，無法繼續(xù)增壓，需要等到轉(zhuǎn)速再次提升產(chǎn)生足夠廢氣才能增壓，因此造成了渦輪延遲的現(xiàn)象。 " 偏時點火 " 是在收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟后進入排氣頭段，頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (我們聽到的碰碰爆炸聲就是在這產(chǎn)生 ) ，強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片，連動使得渦輪機內(nèi)的增壓端葉片高速運轉(zhuǎn)，繼續(xù)增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。強大的爆炸火焰也會順著排氣管一路沖向尾管，因此當偏時點火系統(tǒng)運作時就會有火花從排氣管噴出!: 回答者：網(wǎng)友

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