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誰(shuí)能幫我做下海馬汽車的簡(jiǎn)介及發(fā)展史，PPS

誰(shuí)能幫我做下海馬汽車的簡(jiǎn)介及發(fā)展史，要含有汽車圖片，制作成PPS: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-14

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一汽海馬汽車有限公司位于?？谑薪鸨P工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地100萬(wàn)平方米，年產(chǎn)乘用車能力15萬(wàn)輛，員工2500人，緊密關(guān)聯(lián)企業(yè)員工10000余人(含全國(guó)銷售服務(wù)店和專業(yè)配套廠商)。海馬汽車經(jīng)過(guò)十余年建設(shè)，已擁有優(yōu)良的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的管理體制，建成處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產(chǎn)線，并與戰(zhàn)略合作伙伴建立了共享型的開(kāi)發(fā)配套平臺(tái)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)家定點(diǎn)的乘用車大型生產(chǎn)企業(yè)。排名中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，機(jī)械工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)。05年海馬全年產(chǎn)銷量突破7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。日臻成熟的產(chǎn)品體系自海馬汽車從1991年推出首款HX6380兩廂車到2006年的 “福美來(lái)2代”， 15年間共推出17個(gè)系列共30個(gè)品種。其中，“普力馬”、“福美來(lái)”兩個(gè)系列的推出，一舉扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的艱難局面。 2000年，企業(yè)果斷決策導(dǎo)入“普力馬”項(xiàng)目。從產(chǎn)品試制、試驗(yàn)、模夾具制作、設(shè)備安裝、調(diào)試，到產(chǎn)品小批量產(chǎn)和批量生產(chǎn)，僅用了短短的九個(gè)月時(shí)間。2001年5月18日，國(guó)內(nèi)首款SMPV-普力馬推向市場(chǎng)。到2005年，普力馬系列產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)小MPV市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上，占據(jù)國(guó)產(chǎn)S-MPV細(xì)分市場(chǎng)的重要地位。隨后，企業(yè)又將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中檔轎車，以同樣方式和速度推出具有國(guó)際領(lǐng)先水平的福美來(lái)轎車， 2002年7月18日，福美來(lái)正式投放市場(chǎng)，得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同，被譽(yù)為當(dāng)今中國(guó)車市的“新三樣”之一。在新品研發(fā)方面，海馬汽車始終秉承“在開(kāi)放中尋求合作、在合作中謀求發(fā)展、在發(fā)展中確立自我”的戰(zhàn)略方針，充分利用國(guó)內(nèi)外合作伙伴的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，詳盡規(guī)劃了近、中、遠(yuǎn)期產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，納入具體規(guī)劃的新產(chǎn)品達(dá)到16個(gè)。投資12億發(fā)動(dòng)機(jī)廠即將投產(chǎn) 總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)的海馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目目前已經(jīng)建成，樣機(jī)已于4月份一次性點(diǎn)火熱試成功，這標(biāo)志海馬汽車已經(jīng)掌握了汽車制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)。這一項(xiàng)目始建于2005年5月份，12月份完成主體廠房建設(shè)，2006年3月份正式投入使用。整體廠房面積25000平方面，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試4條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國(guó)HELLER、法國(guó)COMAU、德國(guó)JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。逐步完善的配套和研發(fā)體系海馬汽車在鞏固與馬自達(dá)技術(shù)合作的基礎(chǔ)上，建立了自己的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系。一方面，利用企業(yè)即將投入生產(chǎn)的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)和g底盤零部件，在世界范圍內(nèi)選擇汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的“模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國(guó)際化、體系化”。另一方面，本著 “產(chǎn)品聯(lián)合開(kāi)發(fā)、部件統(tǒng)一采購(gòu)、整車兩邊生產(chǎn)、技術(shù)同步滾動(dòng)、銷售區(qū)域分工、品牌分別擁有”的開(kāi)發(fā)模式，與馬自達(dá)加大產(chǎn)品及技術(shù)的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應(yīng)商建立了配套體系。一批在國(guó)內(nèi)有知名度、質(zhì)量穩(wěn)定、商務(wù)優(yōu)惠的供應(yīng)商已加盟我公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎(chǔ)。為進(jìn)一步整合成本、質(zhì)量、物流、管理資源，已有21家供應(yīng)商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業(yè)園。2004年8月，海馬工業(yè)園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車身沖壓件、全車座椅、保險(xiǎn)杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。而海馬二期工業(yè)園總投資將達(dá)到32億元人民幣，包括18個(gè)項(xiàng)目，其中15個(gè)為外來(lái)獨(dú)立投資，提供包括汽車鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線束等在內(nèi)的多種汽車零部件。這樣，海馬汽車就擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，跨入國(guó)內(nèi)一流汽車廠商行列。不斷提高的工藝裝備水平和嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系在工藝裝備方面，公司先后從日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、美國(guó)、瑞典等國(guó)家引進(jìn)當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。沖壓:自動(dòng)開(kāi)卷、校平、落料線，自動(dòng)拆垛機(jī)械手，自動(dòng)傳輸沖壓線;焊裝:瑞典ABB公司點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人。目前主焊線已全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作，工位之間轉(zhuǎn)運(yùn)完全自動(dòng)化，車身檢測(cè)引進(jìn)瑞典ABB公司的在線檢測(cè)系統(tǒng)和意大利科德三公司的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī);涂裝:英國(guó)BINKS自動(dòng)噴涂機(jī)和ABB機(jī)器人噴涂機(jī);總裝:柔性化、準(zhǔn)時(shí)制流水作業(yè)線，自動(dòng)化程度在國(guó)內(nèi)處在領(lǐng)先水平，大大保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。在質(zhì)量保證體系方面，早在1994年9月，公司率先在汽車整車行業(yè)導(dǎo)入ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，并成為首家通過(guò)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的整車生產(chǎn)企業(yè)。10多年來(lái)，公司始終注重體系運(yùn)行的有效性、充分性和適宜性，通過(guò)多種方法保持質(zhì)量體系的持續(xù)改進(jìn)。在產(chǎn)品研發(fā)階段通過(guò)APQP的先期質(zhì)量策劃，在源頭對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施控制;在零部件制造環(huán)節(jié)，要求供應(yīng)商必須通過(guò)ISO/16949認(rèn)證并通過(guò)PPAP對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行約束;在整車控制環(huán)節(jié)，通過(guò)提高員工質(zhì)量意識(shí)和操作技能以及完善的過(guò)程及整車檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的過(guò)程控制，并通過(guò)先進(jìn)的E-NOVA-C 整車評(píng)價(jià)體系，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，使產(chǎn)品出廠狀態(tài)完全符合馬自達(dá)的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。著力打造完善的品牌專營(yíng)體系海馬汽車一直堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶滿意為目標(biāo)，以4S店為依托，以成本、質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)含量為基礎(chǔ)，通過(guò)行之有效的宣傳推廣手段，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，提升品牌知名度。到2006年9月，已在全國(guó)建立了135家銷售服務(wù)店。維修服務(wù)店達(dá)180家，形成了集銷售、維修、配件、信息反饋的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)28個(gè)省市自治區(qū)，初步形成海馬汽車自己的營(yíng)銷體系。建設(shè)海馬特色的企業(yè)文化海馬汽車在十多年發(fā)展歷程中逐步形成海馬特色的企業(yè)文化，工作理念:嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新。管理理念:學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)、德政、法制。經(jīng)營(yíng)者理念:為顧客提供最好服務(wù)，為股東創(chuàng)造最大利益，為員工謀取最大福利，為社會(huì)做出最大貢獻(xiàn)。企業(yè)使命:創(chuàng)辦一個(gè)企業(yè)，建設(shè)一種體制，造就一批人才，培育一宗文化。企業(yè)哲學(xué):腳踏實(shí)地，感恩惜福。馬自達(dá)普利馬和福美來(lái)兩款車讓廣大消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了海馬汽車，但更多人對(duì)“海馬”的認(rèn)識(shí)或許是“海南馬自達(dá)”的一個(gè)簡(jiǎn)稱罷了。海馬汽車的品牌歷史海馬回歸自主品牌的首款車型-福美來(lái)2代 2006年9月，福美來(lái)2代上市，從車身和技術(shù)角度來(lái)看，這款新車只是在原有的馬自達(dá)福美來(lái)基礎(chǔ)上進(jìn)行的小改款，但這樣一款在車市習(xí)以為常的小改款車型卻引起了人們的關(guān)注，原因就在于它沒(méi)有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo)，而是以“海馬”汽車的身份變成自主汽車品牌。追溯海馬汽車的歷史，要回到上世紀(jì)80年代末。1988年成立的海南汽車沖壓件廠是海馬汽車的前身，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的匱乏和汽車工業(yè)對(duì)周邊產(chǎn)業(yè)巨大的帶動(dòng)作用，當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的海南省政府希望這個(gè)新興的熱土上也有自己的汽車工業(yè)。1988年，海南汽車沖壓件廠從時(shí)局動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購(gòu)下了褔特汽車與前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車工廠。這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被搬到了?？诮鸨P工業(yè)區(qū)，1989年10月，這家工廠完成了完成沖壓車間a、b、c、d四條線的設(shè)備安裝調(diào)試。一年之后，焊裝、油漆和總裝設(shè)備的安裝調(diào)試工作完成。海馬汽車海馬生產(chǎn)的第一款車型-馬自達(dá)929 station wagon 1990年的馬自達(dá)處于危機(jī)之中，急于尋找和開(kāi)拓新的利潤(rùn)空間，而海南卻有一個(gè)現(xiàn)成的汽車工廠苦于沒(méi)有產(chǎn)品生產(chǎn)，雙方接觸后一拍即合，準(zhǔn)備合資生產(chǎn)馬自達(dá)轎車。 1991年，海南汽車沖壓件廠就開(kāi)始小批量試生產(chǎn)mazda 929 station wagon旅行車。8月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司。日方共占股份 25%，其中馬自達(dá)汽車以929 station wagon旅行車的全套模具、夾具作為出資。由于當(dāng)時(shí)中央政府希望以海南汽車沖壓件廠和廣東三星為中方主體在南方成立一家以商用車為主的合資汽車公司，而政府意向的外資方先是美國(guó)克萊斯勒公司，后來(lái)又改為梅塞德斯奔馳，奔馳提出了馬自達(dá)不能與海南汽車沖壓件廠合資的苛刻條件。經(jīng)過(guò)3年的扯皮，奔馳決定放棄這個(gè)合資項(xiàng)目。就這樣，南方合資商用車廠的項(xiàng)目不了了之，海南汽車廠與馬自達(dá)的合資也在短期內(nèi)中斷。海馬汽車 1993年海馬開(kāi)始生產(chǎn)馬自達(dá)mpv 海馬汽車 1994年，海馬開(kāi)始生產(chǎn)老款馬自達(dá)323 雖然合資公司沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，但海南汽車沖壓件廠與馬自達(dá)的合作卻沒(méi)有中斷。1992年，他們開(kāi)始利用馬自達(dá)929 station wagon的散件和技術(shù)開(kāi)始組裝海馬hmc6470旅行車。1993年，開(kāi)始組裝生產(chǎn)源自馬自達(dá)第一代mpv的hmc6440，1994年開(kāi)始生產(chǎn)老款的 323，雖然短短幾年內(nèi)投產(chǎn)了多款車型，但是由于沒(méi)有取得國(guó)家頒發(fā)的轎車生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)的汽車只能在海南省省內(nèi)通行。受許可證限制的海南汽車制造廠眼瞅著內(nèi)地廣闊的市場(chǎng)而無(wú)法銷售，產(chǎn)量始終無(wú)法提高導(dǎo)致了產(chǎn)品的成本居高不下，到1997年，海南汽車制造廠已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的邊緣。為了取得生產(chǎn)轎車的資格和必要的資金，海南省政府同意工廠掛靠一家國(guó)有大型汽車企業(yè)名下。97年11月，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協(xié)議書(shū)》。雙方以國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司，公司作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地，正式納入了一汽集團(tuán)和國(guó)家的統(tǒng)一規(guī)劃。海馬汽車 1999年，海馬推出采用國(guó)產(chǎn)豐田4y(491)發(fā)動(dòng)機(jī)的hmc6470，并投放全國(guó) 海馬汽車 2000年，海馬給老323換裝國(guó)產(chǎn)豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)，投放全國(guó) 海南汽車制造廠掛靠一汽名下，并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產(chǎn)目錄。沒(méi)有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設(shè)法降低已有產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。1999年5月，一汽海南推出了換裝國(guó)產(chǎn)豐田4y(491)發(fā)動(dòng)機(jī)的hmc6470，其國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了85%，2000年，利用原有的馬自達(dá)323換裝國(guó)產(chǎn)的豐田8a發(fā)動(dòng)機(jī)推出了hmc7130。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)車型的要求也越來(lái)越高。當(dāng)時(shí)的這兩款車都是國(guó)外淘汰的老產(chǎn)品，要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，還需要更先進(jìn)的車型來(lái)“討好”消費(fèi)者。既然從一汽那里得不到后續(xù)車型，海馬開(kāi)始重新尋求與馬自達(dá)的合作，當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)以及開(kāi)始復(fù)蘇，也看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大商機(jī)，由于當(dāng)年“吃過(guò)虧”，采取了技術(shù)合作的方式與一汽海南進(jìn)行合作。海馬汽車 2001年海馬引入馬自達(dá)的新車普利馬海馬汽車 2002年，海馬投產(chǎn)馬自達(dá)的中級(jí)轎車福美來(lái) 2001年，馬自達(dá)的緊湊型mpv普利馬(premacy)在一汽海南下線，這款車到年底就賣出了1萬(wàn)多輛，這也讓馬自達(dá)感到驚喜。一年后的2002年7月，以馬自達(dá) 323小改款后的車型為基礎(chǔ)的福美來(lái)在海汽集團(tuán)的新工廠下線。這兩款車適應(yīng)了國(guó)內(nèi)的需求和購(gòu)買力，在市場(chǎng)上取得了良好的表現(xiàn)，福美來(lái)和后來(lái)上市的凱越和依蘭特被稱作中國(guó)車市的“新三樣”，普利馬則成為國(guó)內(nèi)緊湊mpv市場(chǎng)的霸主。海馬也自然成為了國(guó)內(nèi)了主流汽車生產(chǎn)廠商。兩款車型的熱銷讓馬自達(dá)有了更大了野心，俗話說(shuō)背靠大樹(shù)好乘涼，馬自達(dá)又把橄欖枝拋向了實(shí)力更強(qiáng)大的一汽和長(zhǎng)安，高級(jí)別的車型馬自達(dá)6放在一汽轎車生產(chǎn)，福美來(lái)的換代車型放到了重慶與同平臺(tái)的?？怂构簿€生產(chǎn)。海馬再次遇到了沒(méi)有新車的瓶頸。海馬汽車 2006年福美來(lái)由馬自達(dá)商標(biāo)變成自主的海馬商標(biāo) 福美來(lái)2代就是在這種背景下問(wèn)世的，被拋棄的海馬只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海馬汽車在與馬自達(dá)合作的過(guò)程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)其他白手起家的自主品牌來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑是寶貴的。由于海馬之前生產(chǎn)的車型都來(lái)自馬自達(dá)，也就使“海馬”這個(gè)稱呼在概念上容易讓人模糊，如今，“海馬”品牌被強(qiáng)調(diào)為自主品牌，自主的發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的車型也清晰的透視出海馬要走自主研發(fā)的路線。面對(duì)日趨飽和的車市和實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手，要想使這個(gè)年輕的品牌發(fā)展壯大，海馬還需要下一番苦功。福美來(lái)2代僅僅是海馬汽車由合資品牌向自主品牌回歸的過(guò)渡性產(chǎn)品，屢受挫折的海馬汽車只要珍惜來(lái)之不易的規(guī)模和成績(jī)，相信它可以造出具有自己風(fēng)格的“海馬”汽車。: 回答者：網(wǎng)友

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