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如何在現(xiàn)場(chǎng)細(xì)調(diào)190柴油機(jī)的各缸油量

在井場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)190柴油機(jī)的各缸油量的調(diào)節(jié)，我們可以通過對(duì)噴油泵的各缸高壓油管的脈動(dòng)和各缸的排溫的對(duì)比進(jìn)行調(diào)節(jié)，這對(duì)技能的要求很高，但這樣也只能對(duì)12個(gè)缸進(jìn)行大致的調(diào)節(jié)，有沒有方法對(duì)190柴油機(jī)各缸進(jìn)行細(xì)調(diào)的方法？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-10

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對(duì)柱塞泵的油量調(diào)整有很多方法，最簡(jiǎn)單可行且操作簡(jiǎn)單的是零點(diǎn)調(diào)整法！即是拆去油管，最好同時(shí)拆去出油閥芯,在泵端加一定壓力的燃油。190為組合泵，選第一只柱塞進(jìn)行調(diào)整，使其柱塞置于最低位置，而后微微撥動(dòng)齒桿，由頂部向柱塞套內(nèi)部觀察，至進(jìn)油口微微打開，有壓力燃油進(jìn)入柱塞套內(nèi)部后微微回?fù)荦X桿至進(jìn)油口關(guān)閉，此點(diǎn)即為供油零位。而后固定齒桿，依次調(diào)整其它各缸，其它各缸的位置調(diào)整是在齒圈上進(jìn)行的！這樣的調(diào)整基本可保證各缸理論供油量是一致的，由于柴油機(jī)在使用中造成各柱塞套出油閥等的磨損偏差，各氣缸氣密性偏差等，還會(huì)產(chǎn)生各缸供油量，排溫，爆壓等的誤差。需要根據(jù)實(shí)際情況再進(jìn)行后期的相對(duì)調(diào)整。（如某缸柱塞付泄漏大，氣缸壓縮壓力低等原因針對(duì)性的增加該缸的供油量）: 回答者：網(wǎng)友

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