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關(guān)于薩博汽車的全部

, 關(guān)于薩博汽車的全部: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-26

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薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征轎車的高貴，獅子為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。薩博重新設(shè)計了藍形小圓盤，現(xiàn)在融進了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標(biāo)識字母。風(fēng)格整體一致。2001款的汽車即開始采用這種標(biāo)識。新的標(biāo)識同樣是由瑞典藝術(shù)家CarlFredrikReutersward設(shè)計的。 SAAB(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機制造公司。后來瑞典飛機有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機、計算機等產(chǎn)品的綜合性集團公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機的技術(shù)和經(jīng)驗運用于汽車生產(chǎn)。因此，Saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團的優(yōu)勢，Saab把卡車、飛機技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車性能的Saab轎車。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機制造企業(yè)，于40年代中期建廠，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀(jì)。剛生產(chǎn)汽車時，Saab汽車具有類似飛機的輕質(zhì)堅固的結(jié)構(gòu)和符合空氣動力學(xué)的外型。1947年6月，Saab 92原型車問世。該車配備二沖程發(fā)動機、前輪驅(qū)動、安全車身，外形如同飛機的機翼。這一車型是由一群飛機工程師所設(shè)計和打造出來的。Saab獨特的設(shè)計和制造技術(shù)突破了原有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)模式，促進了一系列汽車工業(yè)的革新。 Saab多項銳意創(chuàng)新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。在如今的許多汽車發(fā)動機上，都采用了渦輪增壓技術(shù)，而發(fā)動機渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的。Saab是第一個把來源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應(yīng)用到汽車上的廠家。Saab系列發(fā)動機所配備的渦輪增壓器在汽車的動力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發(fā)動機的動力和性能，使駕駛者充分體驗駕駛樂趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動力、操縱性和精確度隨時處于最佳狀態(tài)。眾所周知，飛機制造技術(shù)對于安全的要求是相當(dāng)高的。而來源于航空制造技術(shù)的Saab轎車在安全性上也是無與倫比的，瑞典制造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術(shù)的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉(zhuǎn)速時提供巨大的扭力，在日常行駛時2000至3000轉(zhuǎn)/分鐘的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生全動力，確保了超車時迅速又安全。 Saab轎車的設(shè)計采用了安全車身，車門內(nèi)側(cè)也加裝了加強橫梁，還配備了剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子剎車力分配(EBD)等多項安全設(shè)備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對側(cè)撞防護的研發(fā)已連續(xù)進行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕(SAHR)也是Saab開發(fā)出來的。 Saab轎車是汽車界的后起之秀，70年代世界汽車市場大滑坡時，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進入汽車市場。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷量沒有下降反而名聲大振。在80年代末期，該公司在經(jīng)營中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項新技術(shù)的采用，仍雄踞世界轎車市場。在銷售持續(xù)旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車旗下。憑借著完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，通用汽車為Saab提供了快速擴展分銷渠道的契機。在此期間，Saab銷售也在不斷增長，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個重要部分。Saab 獨樹一幟的風(fēng)格和卓越的表現(xiàn)，吸引了一批獨具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創(chuàng)造了其有史以來最高的月度銷售記錄，全球銷量超過16000臺。今天，Saab依然是居于領(lǐng)先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對 Saab品牌的認(rèn)同，源自于對Saab核心品牌價值的欣賞，即獨具一格的安全性能、設(shè)計及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。 1990年，美國通用汽車公司購入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經(jīng)濟與技術(shù)支持下，薩博公司更加如虎添翼，設(shè)計出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎。 2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，并于當(dāng)年8月啟用了Saab的新圖標(biāo)。圖標(biāo)正中是一個紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表著警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統(tǒng)一的特性。 2010年，荷蘭跑車制造商世爵收購薩博，從此薩博品牌進入新一個紀(jì)元。近年來，薩博將其個性精髓引入中國日趨多元化的高檔汽車市場，向中國消費者詮釋了Saab薩博與眾不同的特色。薩博率先將飛機的渦輪增壓技術(shù)運用到汽車上，成為汽車行業(yè)渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是唯一全系列產(chǎn)品都采用渦輪增壓的技術(shù)品牌。作為全球汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，薩博是全球唯一所有車型達到歐洲新車安全評鑒協(xié)會(Euro NCAP)五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車品牌，它具有出色的交互作用的安全系統(tǒng)，最大限度保護車內(nèi)人員的安全。獨特的航空背景引導(dǎo)了薩博“以駕駛感受為核心”的理念，這種關(guān)注使駕駛者能夠通過車輛卓越的操控性能，體驗到“人車合一”的非凡感受。薩博也因此成為世界汽車領(lǐng)域最具有個性的高檔轎車之一，并是國內(nèi)少數(shù)進口的高檔車，深得那些擁有國際化背景的高端人士青睞，也是真正懂車人的摯愛。對那些有一定社會地位，具備現(xiàn)代的思想觀念和獨特個性的人來說，薩博是他們獨立而敏銳思想的1937年，薩博成為一家國家軍用飛機制造商 1946年，二戰(zhàn)結(jié)束后，薩博決定轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車，而航空工業(yè)的淵源使得薩博在汽車生產(chǎn)中具備了獨特的技術(shù)優(yōu)勢。 1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅(qū)動、強型安全車廂和符合空氣動力學(xué)的翼型外形設(shè)計。 1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，并從當(dāng)年的12月份開始投入系列生產(chǎn)。在1956年該型號停止生產(chǎn)前，一共制造了超過兩萬輛汽車，在當(dāng)時的技術(shù)條件下，薩博汽車的風(fēng)阻系數(shù)于今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。 1955年，Saab93的設(shè)計有了很大的進步，采用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內(nèi)胎輪胎。 1956年，Saab Sonett是薩博首次生產(chǎn)的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產(chǎn)的運動轎車。 1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。 1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產(chǎn)品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千余輛。 1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之后，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始采用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。 1967年，Saab99的出現(xiàn)預(yù)示著一系列創(chuàng)新設(shè)計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側(cè)面保護裝置。 1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發(fā)起進軍。 1969年，Saab AB和卡車制造商Scania-Vabis AB合并組成Saab Scania AB公司。 1970年，Saab Sonett進行全新設(shè)計，新的車身采用意大利風(fēng)格。 1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊后座椅和強大的后擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。 1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術(shù)首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領(lǐng)了行業(yè)風(fēng)潮。 1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。 1978年，薩博是世界上第一家提供車內(nèi)空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。 1980年，薩博引入了自動性能控制系統(tǒng)，它通過提高或降低渦輪增壓，調(diào)整引擎在各種級別下工作。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛采用十六閥渦輪引擎的汽車。 1984年，Saab 9000的誕生，標(biāo)志著薩博已經(jīng)成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由于它的車內(nèi)空間開闊，便它在美國市場，獲得了“大轎車”的美譽。 1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標(biāo)志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額占領(lǐng)該年汽車銷量的百分之十五。 1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次采用粘性牽引力控制系統(tǒng)，可以有效的避免車輛打滑的危險。 1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并采用了最為強大的側(cè)面碰撞保護裝置。 1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括:后座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，后排側(cè)面碰撞保護裝置。 1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的后座椅，帶有電加熱后窗和保溫頂篷。 1997年，薩博在產(chǎn)品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創(chuàng)技術(shù)。 1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側(cè)面安全氣囊成為它的標(biāo)準(zhǔn)配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。 1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應(yīng)先進生活方式的汽車。 2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計理念，而且結(jié)合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優(yōu)點于一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。 2002年，將雙門跑車和越野性結(jié)合于一體的Saab 9-3X概念車?yán)^承了Saab 9X概念車的設(shè)計。Saab 9-3X概念車無處不呈現(xiàn)精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。 2003年，薩博一向敢于創(chuàng)造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。 2004年，作為全輪驅(qū)動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。 2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。 2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內(nèi)瓦車展，被評為“Best of Show”(展會最佳車型) 2009年12月，北京汽車收購薩博93,95平臺等核心技術(shù)，并將以此發(fā)展自主乘用車高端品牌。 2010年2月1日，通用正式將薩博汽車以4億美元賣給荷蘭世爵汽車，薩博正式易主。對曾經(jīng)歷關(guān)閉風(fēng)險的薩博汽車來說，這樣的結(jié)局不僅讓它能夠繼續(xù)綻放光彩，也是給全球SAAB經(jīng)銷商和億萬粉絲們最好的答案。外延:不斷進取、動感十足、審慎特里。: 回答者：網(wǎng)友

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