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為什么有的柴油機(jī)噴油泵經(jīng)調(diào)校后實際供油量不足?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-01

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噴油泵供油量過小將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作無力和不易起動。引起供油量過小的原因有:噴油泵內(nèi)有空氣或油管接頭松動漏油;進(jìn)油壓力過低，輸油泵供油量不足，噴油泵中回油閥彈簧過弱，或回油閥位銼裝錯;柴油濾清器局部堵塞;油量控制機(jī)構(gòu)中供油量調(diào)整不當(dāng)，或鎖緊螺釘松動，使供油關(guān)閉不嚴(yán)或出油彈簧彈力減弱;出油閥密封錐面被污物墊起供油量過小，住塞副偶件磨損過度，調(diào)速器內(nèi)限制齒條(或撥叉)的最大油量調(diào)整螺釘調(diào)整過小，或油門手柄限制螺釘調(diào) 整過小等、其檢查排除方法如下:檢查排除噴油泵中的空氣，緊固油管接頭。檢查輸油泵供油是否充足，清洗柴油濾清器濾芯。重新檢查調(diào)整油量控制機(jī)構(gòu)，清洗出油閥柱塞偶件，必要時予以更換。: 回答者：網(wǎng)友

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答:噴油泵在試驗臺上調(diào)試合格后，裝在汽車上使用時常會出現(xiàn)因供油量不足而使柴油機(jī)動力不夠的現(xiàn)象，其主要原因為: (1)試驗臺上供調(diào)整試驗用的輸油泵、柴油濾清器、噴油嘴等部件技術(shù)性能狀況和實際裝車使用的不完全一樣，特別是噴油嘴和油管的通過能力和滲漏程度以及油箱的壓力端差 別影響最大。 (2)試驗時油溫、柴油品種與柴油機(jī)實際工作情況有差異。 (3)對于已磨損的柱塞偶件，在調(diào)試和使用時沒適當(dāng)?shù)卦?nbsp;加供油量，一般情況下，磨損較小的柱塞偶件，可在標(biāo)準(zhǔn)供油量基礎(chǔ)上增加5%一6%,磨損較大的柱塞偶件，則應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn) 供油量的基礎(chǔ)上再增加10%左右。 (4)修校噴油泵時未采用標(biāo)準(zhǔn)噴油嘴。噴油泵試驗臺上 所用噴油嘴應(yīng)定期經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)噴油泵試驗臺上進(jìn)行修校，以保證噴油壓力準(zhǔn)確，各缸噴油嘴流量誤差小。要求各缸噴油壓力差小于98kPa，流量差小于0.5%, (5)修校噴油泵時未采用標(biāo)準(zhǔn)高壓油管。噴油泵試驗臺上所用高壓油管應(yīng)定期更換，噴油泵試驗臺上所用高壓油管內(nèi)徑為Ф2土Ф0. 023mm，同組高壓油管長度應(yīng)相同，長度為儀刃mm。 (6)采用噴油泵試驗臺性能較差(轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、振動大等)。 因此，調(diào)校噴油泵時，應(yīng)在性能良好的噴油泵試驗臺進(jìn) 行.且還須具備標(biāo)準(zhǔn)噴油嘴、標(biāo)準(zhǔn)高壓油管、采用標(biāo)準(zhǔn)柴油。: 回答者：網(wǎng)友

噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。正確維護(hù)是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提，: 回答者：網(wǎng)友

石油噴油泵試驗臺音量調(diào)節(jié)，安裝后，石油仍不平衡，主要是由于調(diào)試狀況和不同的使用條件，在調(diào)試石油機(jī)械磨損不均勻時存在的損耗，出油閥彈簧失效;噴油泵調(diào)整后的安裝方法。關(guān)鍵詞：注射的供油提前角量進(jìn)一步調(diào)整泵油柴油機(jī)燃油噴射泵是一個重要組成部分供應(yīng)系統(tǒng)，一般在調(diào)整后的石油量使用安裝在試驗臺上，即使有時似乎更低，廢氣黑煙，速度不穩(wěn)定的異常情況。主要是由于進(jìn)入氣缸或氣缸燃料供應(yīng)石油通車噴油泵量和石油的實際數(shù)額不匹配量不平衡的原因是柴油動力，經(jīng)濟(jì)性和可靠性直接影響。: 回答者：網(wǎng)友

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