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柴油機(jī)缸蓋翅曲變形的主要原因是什么?

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答:車(chē)用柴油機(jī)缸蓋多采用整體缸蓋，屬于鑄造薄壁形零件，在鑄造過(guò)程中，由于冷卻水腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部分凝固冷卻不均勻，其金屬組織和硬度也各不相同，因而在各部位存在著一種殘余應(yīng)力，要求在時(shí)效處理時(shí)消除這種應(yīng)力，因這種內(nèi)應(yīng)力在時(shí)效中未得到完全有效的消除，使柴油機(jī)缸蓋產(chǎn)生變形。另外，柴油機(jī)使用中，缸蓋平面翹曲變形還有如下原因: (1)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于缸蓋承受很高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)\荷，各部分受熱不均，在氣缸蓋內(nèi)表面受熾熱燃?xì)獾淖饔煤屠鋮s水腔沖刷情況下，必然使缸蓋產(chǎn)生較高的熱應(yīng)力，以及高溫、高壓氣體的作用力使缸蓋向上拱而產(chǎn)生變形。 (2)缸蓋螺栓擰緊力矩大小不一致，松緊不一。 (3)缸蓋緊固螺栓擰緊次序不合理。 (4)缸蓋底平面較長(zhǎng)時(shí)間向下平放于地面或雜物上。 (5)缸蓋在運(yùn)輸搬運(yùn)過(guò)程中被摔、撞碰。 (6)由于氣缸體上部分缸蓋螺紋內(nèi)孔有積存渣子或螺紋有效長(zhǎng)度不夠，裝配時(shí)出現(xiàn)假緊現(xiàn)象。 (7)柴油機(jī)運(yùn)行中，熱負(fù)荷變化過(guò)于頻繁。: 回答者：網(wǎng)友