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雅閣8代的換擋時機是多少轉？

自動擋的在山路轉彎爬坡路段的檔位操做: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-31

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廣州本田第八代雅閣5速自動變速器　　輕輕扭動智能點火開關，儀表燈亮起，啟動發(fā)動機，坐在車內(nèi)沒有感到一絲的振動也幾乎聽不見任何噪音，將擋桿撥至“D”擋位置，抬起制動踏板起步，起步之后的動力也還是來得暢順和線性，油門行程和動力釋放比例適中，容易掌握。出色的馬力和扭矩數(shù)字在深踩油門的時候充分嶄露出來，在5前速自動變速箱的默契配合下，加速反應敏捷從容，有高級豪華車的感覺。　　試駕者都評價說第八代雅閣的變速箱非?！奥斆鳌?，換擋相當平順。因為有坡道控制功能，所有在上下坡和彎道時減少多余的換擋次數(shù)。試駕過程中我們就充分體驗到這個設計帶來的優(yōu)點，頻繁的踩放油門，動力依然來得敏捷暢順，大大減少了傳統(tǒng)自動變速車型在激烈駕駛時的頓挫感。從轉矩分布圖來看，這款發(fā)動機輸出最高轉距出現(xiàn)在轉速為4500r／rnin時，在2000r／min以后，就能夠持續(xù)輸出180N．m以上的轉矩。第八代雅閣非常平穩(wěn)，這與它寬大的車身有著密不可分的關系。深踩下油門踏板，經(jīng)過特殊處理的發(fā)動機轟鳴聲傳人耳中，并沒有讓人反感。反而增加了一些駕駛樂趣，此時行車電腦調(diào)節(jié)換擋時機，變速器在4000r／min左右換擋，開始出現(xiàn)明顯的推背感。　　試駕者特意選擇了一些較急的彎道，這對第八代雅閣的過彎表現(xiàn)是個很大的考驗，保持一個較高的速度過彎，輪胎與地面摩擦發(fā)出""吱吱""的聲響。由于轉向盤的指向很精準，也沒有較大程度的側傾出現(xiàn)，這讓人非常滿意，第八代雅閣優(yōu)秀的過彎表現(xiàn)要歸功于其出色的底盤和相對降低的車身重心。參考：http://www.xici.net/#b1064422/d85595725.htm: 回答者：網(wǎng)友

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