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下長坡時如何操縱離合器？

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下長坡前一般換成上坡時的擋位或低一級擋位，下長坡時應(yīng)該維持汽車處于低擋、低速行駛狀態(tài)。這時，離合器應(yīng)該完全接合。只有這樣才能保證利用發(fā)動機實施制動，必要時再利用制動器制動減速. 有的司機喜歡在下長坡時，踩下離合器踏板不脫擋滑行，這是一種不好的操作方法。如果這樣做，汽車下坡滑行時，車速會不斷加快，當(dāng)車速達到一定值時，就必須要接合離合器，離合器接合后才能利用發(fā)動機制動，這時離合器所承受的沖擊負(fù)荷很大，超過正常情況的好幾倍，這樣的沖擊負(fù)荷容易使摩擦片和鋼片開裂，這種沖擊負(fù)荷還會加速后橋主動齒輪軸承墊片、軸承、齒輪的損壞。如果不接合離合器，就只能靠制動系統(tǒng)制動減速，利用不上發(fā)動機制動，這就大大加重制動系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，甚至使制動系統(tǒng)功能下降。 如果下長坡時，踩下離合器踏板不脫擋滑行，還會使離合器分離軸承長時間處于工作狀態(tài)，使其潤滑狀態(tài)變壞，加速分離軸承的磨損。所以下長坡時，一定要使離合器處于完全接合狀態(tài)。: 回答者：網(wǎng)友

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