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誰有捷豹 E Type的詳細(xì)資料

有車身數(shù)據(jù).盡量權(quán)威一點的.....: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-03

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捷豹（Jaguar）E-type或稱XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年間制造的跑車。E-type的跑車設(shè)計是革命性的，它的表現(xiàn)、操縱性和外觀都超越了它所處的那個時代。而且它的售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于競爭車型，使它成為高銷售量的高性能汽車。在14年間，它的銷量超過了70,000輛。2004年，跑車國際（Sports Car International）將它列為跑車排行榜第一名（1960年代）。E-type最是作為長途駕駛的雙座固定頂和敞篷車設(shè)計生產(chǎn)的。數(shù)年之后，四座加長版的E-type開始生產(chǎn)。這款車型被清楚地分為一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的過渡版被稱為1.5系列（”Series 1½”）。另外，還有幾個限量發(fā)售的衍生車型：輕型E-type：這款車有點類似捷豹D-type。捷豹公司計劃生產(chǎn)18輛輕型E-type，但最終據(jù)說只生產(chǎn)了十二輛。當(dāng)然，有一輛被銷毀了，另外兩輛被改造成了雙門硬頂車。因為這種限輛車型的稀少，深受收藏家們的喜愛。 “Low Drag Coupé”跑車是一次性的技術(shù)練習(xí)，這款跑車最后賣給了一位捷豹車手。據(jù)說這輛跑車現(xiàn)在被Cowdray子爵收藏。一系列（1961-1968）一系列于1961年三月被引入，使用三個SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，這種引擎從XK150S發(fā)展而來。頭500輛這款車有著平底和外部車篷栓。這些車稀少因而更有價值。此后，平底被凹陷下去以使腿的活動空間增加，兩個車篷鎖也被移到了車內(nèi)。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。所有的E-Type跑車都有著完全獨立的懸掛，以使其駕駛性能和操控性能提高，四個車輪都有動力輔助剎車盤，這種配置在當(dāng)時并不常用。一系列能夠通過特征識別出來：被玻璃覆蓋的前燈（直到1967年），車前部有一張小嘴巴，信號燈和尾燈在緩沖器上方，車尾的排氣管的出口在車牌的下方。3.8升的車型有皮質(zhì)的車座，一個鋁制縱傾的中央儀表控制面板（1963年改成了乙烯基和皮質(zhì)），還有一個四速的變速箱，其實第一個缺乏同步嚙合。4.2升的車型則有更為舒適的車座，更高級的車剎與電子系統(tǒng)，還有四個都同步嚙合的變速箱。4.2升車型在車體的根部還有一個徽章，上書”Jaguar 4.2 Litre E-type” ，3.8升的車型則只有簡單的”Jaguar”（捷豹）。雙門四座車型于1966年被加入。四座車型提供了可選的自動檔。車體稍微加長，車頂角也不一樣了。Roadster則保持著嚴(yán)格的雙座。1967年到1968年有一個過渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。這個系列在外觀上很像一系列。它的新特點是開放式的前燈，不一樣的開關(guān)，美國車型有一些倒退（有些退化的雙Zenith-Stromberg 汽化器，原來是三個SU汽化器）。有一些1.5系列的車子還有雙冷卻風(fēng)扇和可調(diào)車座后背。二系列的特點已經(jīng)被漸漸引入到一系列中了，在制造1.5系列的過程中，始終使用與一系列相同的車體。二系列（1969-1971）開放式的前燈沒有玻璃的遮罩（之前的車型盡管有束帆索還是有些霧燈的問題），一個環(huán)繞的車后緩沖器，重新布置且更大的車前信號燈，還有緩沖器下方的尾燈，加大了的“嘴巴”加上雙個電子風(fēng)扇使跑車的冷卻效果更好，升級了的車剎是二系列的顯著特點。美國的車型略有下調(diào)，但是在英國有三個SU汽車器，這種引擎能夠從外觀的變化中輕易識別，原來的的平滑齒輪蓋變成了工業(yè)化的棱紋。后面的1.5系列車也有類似的棱紋。內(nèi)部和儀表盤也被重新設(shè)計過，彈式的開關(guān)被搖桿式的天關(guān)所取代，這是應(yīng)美國的健康與安全規(guī)則而改變。儀表盤的開關(guān)也失去了原來的平衡布局。新的車座更舒適，純化論者認(rèn)為這樣的設(shè)計喪失了原來的風(fēng)格，但是事實上這樣更舒服?？照{(diào)與助動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是廠方的可選項。這個功能能夠在FHC，OTS，和四座版中得到。三系列（1971-1974）一種新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，帶有升級過的車剎和標(biāo)準(zhǔn)助動掌舵。短軸矩的FHC車體已經(jīng)被放棄，V12引擎只有在敞篷車和四座車上配置。敞篷版使用長軸矩的2＋2基底。通過如下特征可以輕易識別：有侵略性的、裝有板條的前架置于之前車型的嘴部，車輪裙拱和一個車尾的徽章印有V12的標(biāo)識。數(shù)量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出來。這些是最初的汽車銷售策略。它們被認(rèn)為是所有現(xiàn)存的E-Type車子中最稀少的品種。珍藏車Low Drag Coupé (1962)E-Type生產(chǎn)后不久，捷豹管理團隊想要研究生產(chǎn)帶來D-type賽車風(fēng)格的汽車的可能性，這些新車將帶有E-type的設(shè)計風(fēng)格。一輛概念車出于此目的被生產(chǎn)出來了。它被專門設(shè)計成雙門固頂，因為空氣動力學(xué)家Malcolm Sayer認(rèn)為一輛封閉頂?shù)钠嚹軌蚋菀鬃冚p和更符合空氣動力學(xué)。此前的捷豹賽車則專門生產(chǎn)敞篷的汽車。不同于使用鋼車體的E-type車，LDC使用輕巧的鋁（更貴更難生產(chǎn)）。經(jīng)典的車型則仍然使用鋼。它使用調(diào)整版的捷的3.8升引擎，帶有在比賽車上測試過的試驗性的汽缸蓋。這輛車于1962年被完成，但是一年之后才被出售給捷豹車手Dick Protheroe，他經(jīng)常駕駛這輛車，最后裝其出售。其后，它在大西洋兩端被數(shù)次轉(zhuǎn)手，現(xiàn)在在Cowdray子爵的手里頭。: 回答者：網(wǎng)友

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