對于有著車征兆而不能起動的故障，一般應(yīng)先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，最后檢查發(fā)動機(jī)氣缸壓力。
(1)先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。
如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。必須指出的是，所顯示出的故障代碼不一定都與發(fā)動機(jī)不能起動有關(guān)系。這是因為，有些故障代碼是發(fā)動機(jī)在以往的運(yùn)行過程中偶發(fā)性故障所留下的，有些故障代碼所表示的故障則不會影響發(fā)動機(jī)的起動性能。會影響起動性能的部件有:曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計等。
(2)檢查高壓火花。
除了檢查分電器高壓總線上的高壓火花是否正常外，還要進(jìn)一步檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。若總線火花太弱，應(yīng)更換高壓線圈;若總線火花正常而分線火花較弱或斷火，說明分電器蓋或分火頭漏電，應(yīng)更換。
(3)檢查空氣濾清器。
如果濾心過臟堵塞，可拆掉濾心后再起動發(fā)動機(jī)。如能正常起動，則應(yīng)更換濾心。
(4)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。
采用空氣流量計測量進(jìn)氣量的汽油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量計之后的進(jìn)氣管道有漏氣就會影響進(jìn)氣量計量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動。檢查中應(yīng)仔細(xì)查看空氣流量計之后的進(jìn)氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，諧振腔有無破裂，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)軟管是否接好。
此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不工作的。如因某種原因而使它們在起動時就進(jìn)入工作狀態(tài)，也會影響起動性能。將燃油蒸發(fā)回收軟管或廢氣再循環(huán)管道堵塞住，再起動發(fā)動機(jī)。如在這種狀態(tài)下發(fā)動機(jī)能正常起動，說明該系統(tǒng)有故障，應(yīng)認(rèn)真檢查。
(5)檢查火花塞。
火花塞電極間隙太大也會影響起動性能?；鸹ㄈｉg隙一般為0.8mm,有些高能量的電子點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達(dá)1.2mm。如火花塞間隙太大，應(yīng)按該車型《維修手冊》所示標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整。
(6)檢查噴油器。
①如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說明噴油器噴油量太少。對此，應(yīng)先檢查起動時電動汽油泵有無工作?？捎靡桓鶎?dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，再起動發(fā)動機(jī)。如能起動，則說明電動汽油泵在起動時不工作，應(yīng)檢杳控制電路。如果電動汽油泵有工作而不能起動，應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油壓力。如果燃油壓力太低，應(yīng)檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及汽油泵有無故障。
②如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說明氣缸中已出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，這也會造成發(fā)動機(jī)不能起動。對此，可拆下所有火花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油全部揮發(fā)掉，然后裝上火花塞，重新起動。如果仍會出現(xiàn)“嗆油”現(xiàn)象，應(yīng)拆卸噴油器，檢查噴油器有無漏油。
(7)對兩個傳感器的檢查。
噴油量太大或太小也可能是空氣流量計或水溫傳感器故障所致。如出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對照該車型《維修手冊》中的有關(guān)數(shù)據(jù)測量這兩個傳感器。
(8)調(diào)整點(diǎn)火正時。
女11果將點(diǎn)火提前角調(diào)大或調(diào)小后就能起動，則說明點(diǎn)火正時不正確。對此，應(yīng)將點(diǎn)火正時調(diào)整準(zhǔn)確。
(9)檢查冷起動噴油器有無工作。
拔下冷起動噴油器線束插頭，用試燈或電壓表測量。在起動時，線束插頭內(nèi)應(yīng)有電壓。如無電壓，應(yīng)檢查冷起動噴油器控制電路。
(10)檢查氣缸壓縮壓力是否正常。若低于0.8MPa，則說明氣缸壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)。
