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汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例

汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷與維修實(shí)例要求是流行車(chē)型或是最新車(chē)型的某一電器、電路等方面(寫(xiě)論文用)好的會(huì)加分，給些電氣系統(tǒng)診斷與維修實(shí)例的鏈接也行。。。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-15

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當(dāng)汽車(chē)維修技術(shù)人員在診斷車(chē)輛故障時(shí)，可以通過(guò)人工調(diào)取或外接專(zhuān)用診斷儀器的方式從存儲(chǔ)器中調(diào)取出這些數(shù)字代碼。通過(guò)對(duì)這些代碼所對(duì)應(yīng)的故障信息，使得維修人員能夠快速的切入正題，避免南轅北轍使診斷工作誤入歧途。一輛BUICK GLX轎車(chē)，變速箱在換擋時(shí)明顯感到有頓車(chē)現(xiàn)象，換擋沖擊嚴(yán)重并且油耗也有增加。通過(guò)調(diào)閱診斷故障碼，顯示故障為P1860，即變矩器離合器脈沖寬度調(diào)制(TCC PWM)電磁閥電路故障。因?yàn)楣收现甘臼敲黠@的變速箱電子控制系統(tǒng)故障，所以省略了一些常規(guī)的自動(dòng)變速箱壓力測(cè)試及失速測(cè)試等機(jī)械檢測(cè)步驟，而且客戶表示變速箱內(nèi)的所有電氣部件如控制線束、TCC電磁閥、換擋電磁閥等甚至連動(dòng)力總成線束也都更換過(guò)了，故障診斷似乎陷入僵局。重又找到有關(guān)設(shè)置該DTC的說(shuō)明，希望從中找到答案。 1.運(yùn)行診斷故障碼的條件 *系統(tǒng)電壓為9~18V; *發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于500r/min，持續(xù)5s，并且燃油沒(méi)有斷開(kāi)。 2.設(shè)定診斷故障碼的條件 *PCM指令電磁閥開(kāi)到大于90%的載荷循環(huán)，且保持高電壓(B+); *PCM指令電磁閥開(kāi)到小于10%的載荷循環(huán)，且保持低電壓(0V); *以上任意條件之一存在至少4.3s。為了再次重現(xiàn)故障代碼，筆者清除了原先存儲(chǔ)在PCM中的DTC P1860，不經(jīng)意隨手關(guān)閉了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。當(dāng)我再次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，遺失通訊的TECH 2診斷儀又回復(fù)到原先進(jìn)入的診斷故障碼界面，原先無(wú)故障代碼的提示突然變?yōu)楣收洗aP1860。難道剛才故障代碼沒(méi)有被完全清除?筆者重復(fù)清除了幾次DTC，奇怪的是，只要一打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，故障代碼就出現(xiàn)。這怎么和維修手冊(cè)上所述的運(yùn)行P1860故障碼的條件不符?手冊(cè)自然不會(huì)錯(cuò)，而且很明顯，在發(fā)動(dòng)機(jī)未被啟動(dòng)運(yùn)行的狀態(tài)下，對(duì)于自動(dòng)變速箱TCC系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)應(yīng)該是毫無(wú)意義的。莫非是動(dòng)力總成控制模塊PCM出問(wèn)題了?正巧有輛大的事故車(chē)在鈑金修理，借用了它的PCM裝車(chē)一試，故障排除。而且，查找到故障碼設(shè)定后，PCM采取的對(duì)策是禁止變速箱掛4擋、禁止TCC工作、凍結(jié)換擋適配等?？蛻羲f(shuō)油耗大的問(wèn)題自然有了解釋。: 回答者：網(wǎng)友

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