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豐田新銳志，新君威，1.8T 邁騰哪個(gè)更好一些？？我24歲！~新手！~！~

豐田新銳志，新君威，1.8T 邁騰哪個(gè)更好一些？？我24歲！~新手！~！~ 說(shuō)具體點(diǎn) 我有點(diǎn)茫然！~！~！~謝謝啦！~: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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外觀和空間對(duì)比外觀是人們對(duì)于一輛車(chē)最直觀的印象，是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，雖然，這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于最后的選擇未必是決定性因素。銳志的外觀趨于安靜和內(nèi)斂，有點(diǎn)儒將的感覺(jué)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩上隆起的肌肉、高高的腰線和短翹的尾部顯示出銳志其實(shí)是一個(gè)比較含蓄運(yùn)動(dòng)高手。新君威的外觀很漂亮，高腰線、一體型運(yùn)動(dòng)尾翼、飽滿的前臉都充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。邁騰的外觀跟運(yùn)動(dòng)不太沾邊，中庸而保守，更有商務(wù)氣息。車(chē)身尺寸上，銳志的車(chē)身最緊湊，4735*1775*1450mm，但軸距達(dá)到了2850mm,，是最長(zhǎng)的，新君威車(chē)身尺寸是最大的，為4830*1856*1484mm，軸距2737mm；邁騰中庸，為4760*1820*1472mm，軸距2709mm；。從車(chē)身比例和軸距長(zhǎng)度的對(duì)比來(lái)看，銳志的緊湊車(chē)身加上長(zhǎng)軸距，使它在行進(jìn)過(guò)程中具有最強(qiáng)的穩(wěn)定性，更符合運(yùn)動(dòng)的需要。其實(shí)，作為運(yùn)動(dòng)家，這三者的空間在在中高級(jí)車(chē)型中都不算大。這三者之間比較的話，由于軸距長(zhǎng)，造就較大的內(nèi)部空間，后座的腿部空間銳志占優(yōu)，頭部空間是新君威最好，邁騰的空間表現(xiàn)要差一些。內(nèi)飾的比較銳志的內(nèi)飾則堪稱(chēng)精致，不僅僅是材料的選擇很講究，在材料和顏色的搭配上也很協(xié)調(diào)，營(yíng)造出舒適的整體氛圍。真皮座椅的包裹性很好，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)保證了駕駛者可以找到最舒適的坐姿，這種配置通常只能在高級(jí)車(chē)上才有。尤其在晚上，藍(lán)白色的儀表盤(pán)搭配圓形的變速箱設(shè)計(jì)，感覺(jué)非常別致優(yōu)雅。新君威的內(nèi)飾整體感覺(jué)要比以前高檔，內(nèi)飾的整體氛圍較具運(yùn)動(dòng)感，科技含量較高。美中不足的是新車(chē)內(nèi)味道很大，說(shuō)明在材料的選擇和處理上還有進(jìn)步的空間。邁騰車(chē)廂內(nèi)的整體氣氛同其外形一樣，與其說(shuō)是運(yùn)動(dòng)，不如說(shuō)是商務(wù)風(fēng)格更多些。布局嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幸?guī)中矩，使用方便但缺乏亮點(diǎn)，用料一般，有些部位塑料感嚴(yán)重，做工的質(zhì)量也有待提高。動(dòng)力與操控的對(duì)決既然號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)車(chē)，那最重要的戰(zhàn)場(chǎng)還是在動(dòng)力性和操控性上！先看動(dòng)力性能，新君威的心臟分為兩個(gè)檔次，2.4L型和2.0T型；銳志對(duì)應(yīng)的是2.5V6和3.0V6；邁騰對(duì)應(yīng)的是1.8T和2.0T。在2.4L VS 2.5V6 VS 1.8T這個(gè)級(jí)別的較量上，銳志和邁騰占有一定的優(yōu)勢(shì)：銳志2.5V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是145kW/6200rpm，最大輸出扭矩是242牛米/4400rpm；邁騰1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為118kW/5000-6200rpm，最大輸出扭矩為250牛米/1500-4200rpm；新君威2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125kW/6400rpm，最大輸出扭矩是225牛米/4800rpm。具體說(shuō)來(lái)，銳志2.5L的輸出功率最大，意味著在高轉(zhuǎn)速下加速性能可以保持，而且可以達(dá)到的最高速度更高；而邁騰最大扭矩占優(yōu)，并且可以從1500轉(zhuǎn)就開(kāi)始輸出，在短時(shí)加速性能上表現(xiàn)要優(yōu)于其他二者。不過(guò)銳志的最大扭矩與邁騰相差無(wú)幾，只是需要在高轉(zhuǎn)速下才能輸出，在瞬間提速超車(chē)的性能上不占優(yōu)勢(shì)。而新君威在這兩個(gè)方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。而在2.0T、3.0V6和2.0TSI的層次上，新君威2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350牛米/2000-4000rpm；銳志3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW/6200rpm，最大扭矩300牛米/4400rpm；邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147kW/5000-6000rpm，最大扭矩280牛米/1800-5000rpm。這次是新君威可以在2000-4000轉(zhuǎn)輸出的超大扭矩威力無(wú)窮，在提速性能上遠(yuǎn)超銳志和邁騰。盡管邁騰280牛米的扭矩已經(jīng)很驚人，輸出的轉(zhuǎn)速也很低，但還是落后于新君威。而銳志仍然保持了最大功率的優(yōu)勢(shì)，在高速行駛中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而操控性的比較就要看底盤(pán)的結(jié)構(gòu)了，銳志無(wú)疑又領(lǐng)先了一步。首先，銳志前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)是運(yùn)動(dòng)性能的最大保證，轉(zhuǎn)向的精確指向性和靈活性都是邁騰和新君威無(wú)法比擬的。而銳志前雙叉臂后多連桿的懸掛形式相比邁騰和新君威也先進(jìn)了不少，這提供了更好的車(chē)身穩(wěn)定性，兼顧了操控性和舒適性。新君威和邁騰都是前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，邁騰的德國(guó)血統(tǒng)使得其操控性表現(xiàn)也很不錯(cuò)，韌性強(qiáng)，彎道支撐強(qiáng)度高，底盤(pán)調(diào)校硬朗而又不乏舒適性，乘坐舒適性不錯(cuò)，方向盤(pán)力道適中。而新君威的調(diào)校同樣是在歐洲完成，不過(guò)新君威上新的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)表現(xiàn)一般，方向感不是很精確，有可能是調(diào)校的問(wèn)題。總體比較而言，邁騰距離新君威和銳志還是有一些差距。而銳志和新君威之間，從動(dòng)力性和操控性這些考量運(yùn)動(dòng)車(chē)的最重要因素上講，還是銳志略勝半籌。雖然銳志上市已久，但其在運(yùn)動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)上的地位，還是很穩(wěn)固的，是懂車(chē)人的首選。: 回答者：網(wǎng)友

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