答:解放CA 10B型載重汽車是我國目前的一種主要車型，在我國汽車總保有量中占很大比重，其可靠性和耐久性都很好。但是，它是我國五十年代初期引進的蘇聯(lián)產品，其性能指標相當于蘇聯(lián)四十年代后期或美國三十年代后期的水平，與當前各工業(yè)發(fā)達國家的一般載貨汽車相比，其各項技術指標是比較落后的。特別是解放車功率較低，已不能適應我國公路運輸發(fā)展的需要。然而，解放車尚有一定潛力可以挖掘，有必要通過一定的技術措施提高其動力性和經濟性。通常所采取的技術改造措施，歸納起來主要有以下八項:
(1)減薄氣缸蓋，提高壓縮比。
(2)新制氣缸蓋，改進燃燒室型式(縮小燃燒室容積，改變燃燒室形狀，將火花塞位置向氣缸中心移動)。
(3)采用鋁質氣缸蓋。
(4)采用改進的231型化油器及改進的進氣歧管，或用216型化油器及相應的進氣歧管。
(5)改進凸輪軸凸輪升程曲線(凸輪形線)及配氣相位角(進、排夾角)。
(6)改進進排氣歧管。
(7)減小活塞頂間隙。
(8)改進水泵葉輪。
從設計制造方面來說，第一汽車制造廠對解放CA1.OB型發(fā)動機已進行了改進:使用231SA型化油器，發(fā)動機最大功率為115.5馬力2,800轉/分，最大扭矩為36.28公斤力·米/1,200轉/分，最低油耗為236克/馬力.小時。解放CA t.OB型汽車ft濟車速的平均油耗為29升/百公里，而CAIOC發(fā)動
機初步試驗結果為25升/百公里。CAIOC發(fā)動機在設計上的改進主要有以下五項:
(1)壓縮比改為6.4:1,提高了熱效率。
(2)擴大進氣管道斷面，增加了充氣量。
(3)改進進氣歧管，增加了充氣量，并改善了混合氣分配的均勻性。
(4)選配放大了喉管和混合室直徑的231SA型化油器，也可選配216型化油器。
(5)將原CA10B型四圓弧形線的凸輪軸凸輪改為梯形加速度曲線的凸輪軸凸輪，并改進了配氣相位角，提高了充氣效率和使用壽命。
新的CA1OC型解放牌汽車，除了提高了發(fā)動機功率外，還取消了變速器超速擋、改變后橋速比等，將最大車速提高到80公里/小時;
