汽配人首頁 > 問答首頁

馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機為什么會停產(chǎn)

是發(fā)現(xiàn)了它致命的缺陷，還是真的混合技術(shù)的降臨。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-31

最佳回答

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機（汪克爾發(fā)動機）先天的機械特性，造成其油耗大、制造精密度要求高（成本降不下去）；所以最后的轉(zhuǎn)子引擎廠家馬自達，在2012年6月也最終停產(chǎn)了?！　∑錂C械結(jié)構(gòu)使得其氣缸內(nèi)因燃燒時間短暫，且混合氣燃燒不完全，同時做功行程偏心軸所轉(zhuǎn)過的角度只有活塞往復(fù)式發(fā)動機的一半，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動機的耗油量要遠遠高于傳統(tǒng)式內(nèi)燃機，而且轉(zhuǎn)子發(fā)動機在啟動與低轉(zhuǎn)速時會排出大量的碳氫化合物，這與現(xiàn)今嚴格的排放法規(guī)可謂格格不入?！　〈送猓c火系統(tǒng)也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的弱點之一，因為它的燃燒室在移動運轉(zhuǎn)，爆炸的過程中火焰?zhèn)鞑サ男蛻B(tài)并不理想，這也就對點火系統(tǒng)提出了更高的要求，不僅要提高點火能量，同時點火正時以及火花塞的位置也非常重要?！　? 雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有排量小、轉(zhuǎn)速高的工作特性，但由于其工作原理與往復(fù)式發(fā)動機不同，所以世界各國在制訂發(fā)動機排量的繳稅法規(guī)時，皆是以轉(zhuǎn)子發(fā)動機的實際排氣量乘以2來作為其最終認定的排量，更高的稅賦也意味著轉(zhuǎn)子將面臨更多的壁壘而無法大規(guī)模的普及開來。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答