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奇瑞瑞琪的二次進氣的改裝?

節(jié)氣門的前面有一根粗的出氣管,空慮的下方安裝了電子渦輪增壓,在空慮的上方安裝了機械渦輪增壓,使出氣管連接的那一頭(就是接廢氣的那根管)在不斷的吸氣,它是三接頭的,一個接到曲軸箱,一個接到缸蓋的,現(xiàn)在把空慮的那根管子給堵上在曲軸箱和缸蓋之間增加一個二次進氣裝置,使發(fā)動機的吸氣量增加,從而使發(fā)動機有很好的動力
提問者:網(wǎng)友 2017-05-20
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奇瑞瑞麒的改裝還是要看是哪款車像M1 M5這樣的車就算了至于G5改二次回路是可以的但是你對二次回路的用途有誤區(qū)二次回路主要解決的還是排放標(biāo)準(zhǔn)問題并不是動力問題要是想用機械增壓壓縮尾氣進氣缸那還不如加雙渦輪增壓也就是該DETT發(fā)動機(D代表DOHC,E是electronic petrol injection 電子汽油噴射,TT是Twin Turbo的意思。 )二次回路的工作原理主要是用于冷車時由于冷車狀態(tài)下混合氣體濃度較高在40度以下是二次進氣伐開始工作30-90秒直接供氣給排氣支管讓位燃燒的廢棄進行二次燃燒然后排干凈這才是他的主要目的并不是提高發(fā)動機的動力像以前三菱EVO的4G63以及斯巴魯?shù)腅J20發(fā)動機都是因為達不到法定排放標(biāo)準(zhǔn)才去廠方改裝二次回路的
回答者:網(wǎng)友
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