在汽車的使用中，常見點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)(繼續(xù)維持在很不平穩(wěn)的怠速轉(zhuǎn)速)，十幾秒鐘之后才熄火，也稱續(xù)走現(xiàn)象。它通常是由于a燒室內(nèi)溫度過高，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)雖然停止點(diǎn)火，但其余熱使后來進(jìn)人的混合氣接著燃燒所致。這種不正?，F(xiàn)象與表面熾熱點(diǎn)火是有區(qū)別的，它發(fā)生在節(jié)氣門全部關(guān)閉，并已斷火之時(shí);它并非完全是熾熱點(diǎn)引起的自燃現(xiàn)象，而多屬混合氣自燃。因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，節(jié)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣流量很少，但由于轉(zhuǎn)速低，冷卻水循環(huán)不良，燃燒室溫度仍較高，從而混合氣因高溫而自燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)斷火后(節(jié)氣門關(guān)閉)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
(1)關(guān)閉電路不熄火故障的原因
①發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高:正常溫度下，汽油機(jī)在壓縮行程中了時(shí)缸內(nèi)可燃混合氣的溫度是600- 700K尚未接近油氣的自燃溫度，須靠電火花點(diǎn)燃;若其溫度超過700K,缸內(nèi)混合氣在高溫下自行嫩燒，由此出現(xiàn)了關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。
②燃燒室積碳過多:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)積碳燒紅、火花塞停止點(diǎn)火后，熾熱的積碳繼續(xù)點(diǎn)燃進(jìn)人燃燒室內(nèi)的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作。
③火花塞熱型不對(duì):由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)各異，所使用的火花塞熱型也有區(qū)別。其冷熱型號(hào)取決于絕緣體大小，絕緣體越短，火花塞越冷。選擇不當(dāng)時(shí)，火花塞過熱，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。熱值高的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了熱值低的火花塞，極易產(chǎn)生過多的積碳;反之熱值小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值大的火花塞，因其熱值太高，產(chǎn)生的熾熱點(diǎn)火造成關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后仍不熄火現(xiàn)象。
④點(diǎn)火過遲:容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，導(dǎo)致關(guān)閉電路不熄火。
⑤氣門、分電器觸點(diǎn)及火花塞電極間隙不合適:以至燃燒時(shí)間不夠或燃燒不徹底(失火、斷火)而產(chǎn)生過多積碳形成熾熱點(diǎn)火。
(2)預(yù)防關(guān)閉電路不熄火措施
①在維護(hù)車輛時(shí)，應(yīng)注意定期清洗冷卻系，保證冷卻系具有良好的冷卻功能，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高現(xiàn)象。
②行駛中注意觀察水溫表指針的變化，利用百葉窗控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，使之保持在80-oo℃范圍(夏季或山路行駛時(shí)，溫度可適當(dāng)略低點(diǎn))。
③日常維護(hù)中，注意檢查冷卻系有無漏水現(xiàn)象，缺水時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充;保持冷卻水的清潔;水套及散熱器內(nèi)積垢過多，要及時(shí)清除。
④維護(hù)中要正確調(diào)校點(diǎn)火正時(shí)，避免因點(diǎn)火提前使混合氣早燃，點(diǎn)火過遲使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。
⑤正確選用火花塞，并且每使用20000一30000km時(shí)更換一次;按使用說明書的要求選配、調(diào)整和裝用。
遇到續(xù)走故障時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，可將車停下，讓其自行停止運(yùn)轉(zhuǎn);若轉(zhuǎn)速較高可將變速桿置于中速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢慢抬起離合器踏板，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;也可關(guān)閉油箱開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火后，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸多圈，使缸壁得以潤(rùn)滑冷卻，以免活塞與缸壁(因高溫)粘連，待發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻后再恢復(fù)正常行駛。
