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制動鼓在鏜削修理時應注意什么?

: 問提問者：網友 | 2017-01-20

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答:制動鼓直接關系到制動器是否耐久和可靠。在鋒削修理制動鼓時應注意以下兒點。 (1)制動鼓不得有裂紋和變形。在制動間隙調整窗口處、端面結合面處發(fā)現(xiàn)裂紋時應予更新。憧削后的制動鼓內徑不得大于基本尺寸。解放CA10B型、東風EQ 140型制動鼓內徑為420毫米，極限尺寸為6毫米，黃河JN150型等極限尺寸為4毫米，超過極限尺寸者應子更新。否則會因制動鼓壁減薄而機械強度下降，會使制動鼓破裂。 (2)制動鼓的尺寸偏差，在同一軸左、右制動鼓內徑相差應不大于1毫米。若左、右制動鼓內徑相差太大時，左、右車輪制動力不均，制動時會發(fā)生車輪跑偏現(xiàn)象。 (3)制動鼓錘削后將會影響制動效果。制動鼓圓柱度誤差應不大于0.05毫米，如銼削成圓錐形，接觸面積減少，影響制動效果并產生制動噪聲。摩擦面光潔度應保持在Q6，撞削后制動鼓摩擦面如有明顯刀紋或波紋，將使制動蹄摩擦片磨損加速，影響制動性能并產生噪聲。 (4》制動鼓對輪毅軸承承孔軸線的徑向跳動不得大于0.10毫米，制動鼓圓度誤差不得大于0.08毫米，若誤差過大，在制動過程中車輪被抱死之前，制動鼓與制動蹄摩擦片的接觸會時緊時松，制動不穩(wěn)或產生振動。 (5)在更新制動鼓或更新輪a及軸承，或者是修復輪毅軸承座孔，全部更換連接螺栓之后，都必須對制動鼓進行惶削，這是避免裝配偏差的一種措施。否則將會造成制動鼓與輪毅的偏擺，制動時車輪出現(xiàn)跑偏或抱死等現(xiàn)象。 （6）制動鼓錘削時，其表面允許存在黑皮(未鏜削到的舊表面)，但面積不得超過制動鼓摩擦面的1/3。黑皮不允許沿軸向全長存在，否則會造成制動蹄片的磨耗加劇，還會出現(xiàn)車輪抱死的現(xiàn)象。: 回答者：網友