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一汽，二汽，上汽，北汽，廣汽都有哪些自主品牌？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-28

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一汽：紅旗、解放、奔騰、海汽、威志二汽：東風、汗馬、小王子上汽：榮威、名爵、上海北汽：吉普、福田、北京廣汽：駿威，還有個新的正在籌劃中國合資轎車行業(yè)的老總對中國轎車行業(yè)的貢獻是什么？世界品牌實驗專家組成員、世界經理人資訊有限公司CEO 丁海森指出: “中國扶持汽車工業(yè)也有五十年了, 居然沒有存活一個品牌, 典型的敗家子!”去年，2003年10月日產總裁卡洛斯.戈恩在東京車展上表示：“合資企業(yè)的中方合作伙伴對實際經營和管理的貢獻幾乎為零?！?在北汽，一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們的人說：你們不是要學技術嗎，為什么就沒有人來問我技術呢？一汽的紅旗轎車鬧了好幾年，就只是用國家的巨額資金給一汽領導掛彩，一年才生產幾量車，遠沒有形成紅旗品牌應有的經濟效應（只是粘了歷史的光），遠不如奇瑞、吉利對當今中國社會的貢獻大，為什么在轎車行業(yè)奇瑞的影響這么大，主要是因為、德國和美國的轎車商人看到了奇瑞對他們的威脅，經過20年來的經歷，他們已經把上述幾大轎車公司制得服服帖帖了，在他們看來只有這些土生土長的奇瑞、吉利對他們具有威脅，盡管這些土轎車還比較嫩，但已經具有過去家電業(yè)中長虹、海爾成長初期的威脅力了，過去很多想買轎車的國人都想等到中國加入世貿后購買便宜的轎車，現(xiàn)在看來這只是一個幻想，入關后外國人的轎車不會主動降價的，合資轎車也不會主動降價的，盡管民族轎車產量還不多，盡管它問題的還不少，但當今市場轎車不斷降價是民族轎車拉動的，轎車在中國的加速普及也是民族轎車拉動的，也正因為民族轎車的存在及其發(fā)展，才讓跨國汽車公司在中國大力投資（實則是圍剿民族轎車），這是誰都看得出來的事實，因此消費轎車的同胞應該明白，不管你買的什么車，你都應該感謝民族轎車的成長給你帶來的好處，更應該多關注民族轎車的發(fā)展，為民族轎車的發(fā)展出力獻策。: 回答者：網(wǎng)友

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