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為什么速騰1.4T（新車）夏天冷車啟動比冬天的怠速還要高、運行時間還要長？

我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統(tǒng)里的碳罐電磁閥內(nèi)，汽油蒸發(fā)的蒸汽較多，需要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發(fā)動機熄火。還有說機油粘稠度的，還有三元催化器的，這些解釋正確嗎？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-09-10
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我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統(tǒng)里的碳罐電磁閥內(nèi)，汽油蒸發(fā)的蒸汽較多，需要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發(fā)動機熄火-------------這個說法在某些時候是正確的。但是在你的這個車子是不正確的-----------因為--碳罐電磁閥只有開啟了，其內(nèi)部的燃油蒸汽才可以進入到進氣歧管內(nèi)。但是發(fā)動機的控制系統(tǒng)對碳罐電磁閥的控制方式是--發(fā)動機冷卻液溫度在低于80℃時，是不會對電磁閥進行脈動控制的。只有發(fā)動機的控制系統(tǒng)進入了閉環(huán)控制【發(fā)動機溫度不低于80 ℃】狀態(tài)以后，碳罐電磁閥才會參與工作。機油粘度--其實會對發(fā)動機的怠速運行時間產(chǎn)生一定的影響。低粘度的、高級別的機油，在寒冷的冬季，怠速的運轉(zhuǎn)時間就是要相對短一半時間左右。三元催化轉(zhuǎn)換器----他的作用是對發(fā)動機燃燒之后的尾氣中的有害的、可以發(fā)生轉(zhuǎn)化的氣體進行轉(zhuǎn)化的一個催化載體，這個與怠速沒有關(guān)系。我到時覺得可以考慮一下水溫傳感器的穩(wěn)定性、及信號的準(zhǔn)確程度。--可以使用解碼器、掃描儀檢測水溫傳感器的信號，看看是否是正常、準(zhǔn)確的。
回答者：網(wǎng)友
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