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星銳商務車和全順商務車哪個好些?

最近我父母公司打算購置一臺，是我自己開的，主要就是裝一些大型模具，以及其他。根據(jù)我這段時間收集到的一些網上的信息，我大致羅列了一下全順的車子，網上說是承載式車身，不過我問了我的一個汽修廠的朋友，他的意思是說承載式的和非承載式，并不像網上說的那樣什么車子底盤一體化，他的原話:網上一些都是二把刀，看到一個人發(fā)布的錯誤信息，結果其他人跟著轉，假如說承載式之類的車子，發(fā)動機啊，其他之類的都是裝在車身上，你覺得車身能夠吃多少份量?包括行駛的時候顛簸呢?承載式和非承載式的底盤和車身都是分開，并非焊接，獨立大梁，關鍵在于兩者設計上不同，一種設計是操控舒適的，一種是載重的，設計不同罷了。依維柯的車子，我大哥的公司反饋就是說這個車子不好使，他進了10臺，結果反饋都不咋的，甚至底下一個開車的曾經開過玩笑說我大哥資產幾十個億的大老板居然給他們買了這么一批破車(因為那次夏天，剛好他那臺半路直接趴窩，他就呆在那里等)星銳的車子我就不知道怎么樣了，據(jù)說是混合式底盤，也就是說有承載式的操控和舒適性，也有非承載式的載重性。但是我朋友目前為止沒修過，可能是因為剛剛出來的緣故，但是這個車子說真的，我不知道它是兩種底盤的動能都齊全呢，還是說介于兩者之間?謝謝啊!: 問提問者：網友 | 2017-03-21

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您好，先為您解答一下承載式車身和非承載式車身的分別: 承載與非承載式車身非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接; 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。兩種車身的優(yōu)缺點: 非承載式車身車架厚，適合走山路，但重心高，在公路上行駛時平穩(wěn)性差，容易側翻，側翻時車身與底盤容易脫落，因此安全性差; 承載式車身重心低，公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全，缺點是制造成本高。無論哪種車輛，采用非承載車身的，就是偏重于拉貨，如果采用承載式車身的，更注重的是車內人員安全和駕駛安全，非承載式車身，卡車底盤，帶大梁，平穩(wěn)性和避震性差，一體式承載車身，客車底盤，重心低，行駛平穩(wěn)，安全舒適;依維柯是非承載車身，全順是承載式車身，如果您每次拉的貨不超過2噸，那么您選擇經典全順短軸6座、長軸10座中頂高頂?shù)亩伎梢裕梯S的4.66米，長軸的5.418米，選擇長度不同的關鍵看您拉的是什么物品，如果您能承受的價位再高些，您就選擇福特新世代全順短軸6座物流車，那樣安全性能更高，因為在承載車身的基礎上還有四輪碟剎，ABS等，畢竟自己開，安全最重要，如果您拉貨的重量大，您就考慮是否選擇款貨車。至于星銳所謂的混合底盤，我覺得是這樣的，就算是人做事情，要么專攻一樣，能做好，車也一樣，混合的最后結果可能是兩邊都不沾，都沒做好，星銳這款車型我個人覺得，和全順和依維柯均沒有太大可比性，您可以綜合考慮售后，銷量，同時問問身邊使用這些車輛的人員，甚至包括問問快遞公司的司機。我建議您，如果自己開選擇福特新世代全順6座短軸物流版，或福特全順6座普通版，希望您購車愉快: 回答者：網友

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