汽配人首頁(yè) > 問答首頁(yè)

何謂轉(zhuǎn)向車輪前束?其作用是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-02

最佳回答

也就是以前橋軸線水平為準(zhǔn)，左右前輪前端距離比后端距離稍窄一些。該距離是可調(diào)的，可通過橫拉桿的正反螺紋調(diào)整。一般轉(zhuǎn)向車輪前束為。-12毫米。轉(zhuǎn)向車輪前束的作用，并不是為了抵償轉(zhuǎn)向車輪外傾的不良影響，而是調(diào)和轉(zhuǎn)向梯形誤差和減少車輪直線行駛時(shí)路面縱向阻力，防止前輪在行駛中向外分開。前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)有內(nèi)外輪之分，內(nèi)輪和外輪的轉(zhuǎn)向半徑不同，前束可以調(diào)和或補(bǔ)差轉(zhuǎn)向梯形的誤差，適應(yīng)車輪轉(zhuǎn)向的需要。如果轉(zhuǎn)向車輪無前束或負(fù)前束(兩前輪是張開的)，車輪轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)輪或外輪在一定范圍內(nèi)與路面滑磨，使轉(zhuǎn)向困難，輪胎磨損加重。汽車直線行駛時(shí)，路面對(duì)車輪的縱向阻力迫使轉(zhuǎn)向車輪圍繞主銷向外張開，形成負(fù)前束，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向加重，輪胎加速磨損，橫拉桿應(yīng)力增加。前束能減小車輛直線行駛時(shí)路面的縱向阻力，適應(yīng)汽車正面行駛的需要。由此可知，車輪前束在車輪轉(zhuǎn)向行駛和車輪直線行駛時(shí)都是有作用的，該作用的發(fā)揮取決于前束數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和可靠。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

其他網(wǎng)友的回答

答:轉(zhuǎn)向車輪前束，是指左右前輪前端略向內(nèi)束。也就是以前橋軸線水平為準(zhǔn)，左右前輪前端距離比后端距離稍窄一些。該距離是可調(diào)的，可通過橫拉桿的正反螺紋調(diào)整。一般轉(zhuǎn)向車輪前束為。-12毫米。 轉(zhuǎn)向車輪前束的作用，并不是為了抵償轉(zhuǎn)向車輪外傾的不良影響，而是調(diào)和轉(zhuǎn)向梯形誤差和減少車輪直線行駛時(shí)路面縱向阻力，防止前輪在行駛中向外分開。 前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)有內(nèi)外輪之分，內(nèi)輪和外輪的轉(zhuǎn)向半徑不同，前束可以調(diào)和或補(bǔ)差轉(zhuǎn)向梯形的誤差，適應(yīng)車輪轉(zhuǎn)向的需要。如果轉(zhuǎn)向車輪無前束或“負(fù)前束”(兩前輪是張開的)，車輪轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)輪或外輪在一定范圍內(nèi)與路面滑磨，使轉(zhuǎn)向困難，輪胎磨損加重。 汽車直線行駛時(shí)，路面對(duì)車輪的縱向阻力迫使轉(zhuǎn)向車輪圍繞主銷向外張開，形成“負(fù)前束”，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向加重，輪胎加速磨損，橫拉桿應(yīng)力增加。前束能減小車輛直線行駛時(shí)路面的縱向阻力，適應(yīng)汽車正面行駛的需要。 由此可知，車輪前束在車輪轉(zhuǎn)向行駛和車輪直線行駛時(shí)都是有作用的，該作用的發(fā)揮取決于前束數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和可靠。汽車行駛時(shí)外界因素的影響、轉(zhuǎn)向梯形球節(jié)的磨損、橫拉桿的變曲、前橫梁的變形等都會(huì)引起轉(zhuǎn)向車輪前束變更，前束不準(zhǔn)確時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪的穩(wěn)定性也難以得到保證。: 回答者：網(wǎng)友

前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小于后端距離。其距離之差叫做前束值。 A前輪前束有使車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動(dòng)而無橫向滑拖的現(xiàn)象，減少輪胎磨損。 B懸架系統(tǒng)鉸接點(diǎn)的變形，也使前輪有向外轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，也要靠前輪前束來補(bǔ)償。: 回答者：網(wǎng)友