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一輛解放CA10B型栽重汽車(chē)，在行駛中減速器出現(xiàn)異響，經(jīng)多次調(diào)整減速器、差速器各部齒輪和軸承的齒隙及間隙，仍無(wú)法排除，這是什么原因?間隙，仍無(wú)法排除，這是什么原因?

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-01-18
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    答:這是驅(qū)動(dòng)橋減速器小八字齒輪平行軸線前傾以后，傳動(dòng)軸軸線與該軸線的夾角超過(guò)15度，引起的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳到減速器內(nèi)的反映。
    驅(qū)動(dòng)橋、減速器組裝到車(chē)架上后是水平的，減速器驅(qū)動(dòng)軸軸線允許后傾一些，但絕不允許前傾，也就是說(shuō)小八字齒輪前端不許低頭。若出現(xiàn)低頭，必然是小八字齒輪軸前端中心點(diǎn)與路面間的距離小于驅(qū)動(dòng)橋軸線與路面間的距離，這就是驅(qū)動(dòng)橋異常前傾。
    驅(qū)動(dòng)橋前傾以后出現(xiàn)的異響，應(yīng)從驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座盤(pán)平面處進(jìn)行調(diào)整，這是最簡(jiǎn)便的方法。調(diào)整時(shí)先將后橋全部騎馬卡子螺母松開(kāi)，用厚1-2毫米的鐵皮從后側(cè)插入鋼板彈簧下面與座盤(pán)之間一半，然后緊固全部螺母。增加的墊片厚度，以減速器驅(qū)動(dòng)軸軸線水平為準(zhǔn)，或者是頭部略高一些。這樣用橋殼鋼板彈簧座面的墊斜來(lái)抵消驅(qū)動(dòng)橋減速器前傾，異響就會(huì)消失。驅(qū)動(dòng)橋減速器前傾根源還是車(chē)架和懸掛部分。
回答者：網(wǎng)友
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