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現(xiàn)代汽車中二級(jí)安全氣囊的組成及工作原理?

問答題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-11

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二級(jí)氣囊通常叫法是二階段非常規(guī)氣囊，即有兩個(gè)點(diǎn)火器分別予以不同的點(diǎn)燃時(shí)間，氣囊根據(jù)碰撞時(shí)間、碰撞車速、碰撞力度來控制調(diào)整氣囊打開速度和充氣時(shí)間，通過兩個(gè)級(jí)別燃爆來打開。如果撞擊時(shí)車速較低，力度不猛烈，就爆第一級(jí)，即氣囊約只充氣到70%的程度；發(fā)生更強(qiáng)烈撞碰時(shí)會(huì)引發(fā)二級(jí)氣囊全部打開，這樣就避免了氣囊對于人體的傷害，特別是對于兒童的傷害。通俗些說，二級(jí)氣囊就是，車子撞得狠，氣囊開得快，開得大；而撞得輕，氣囊就開得慢，充氣量小一些，以防駕駛員被氣囊彈傷。較一級(jí)氣囊更為智能化。據(jù)專業(yè)人士表示，二級(jí)氣囊可以裝在駕駛員氣囊的位置，副駕駛的位置、側(cè)氣簾也可以采用兩級(jí)式。明白這個(gè)道理以后，你就知道了：二級(jí)安全氣囊和一級(jí)安全氣囊工作原理和組成是基本相同的。只是點(diǎn)火器的設(shè)置不同，就像中高檔車，車門開啟分2個(gè)檔位一樣，需要開大些門就卡在2檔，開小些門就卡在1檔。以下是我復(fù)制的安全氣囊的工作原理！?。?！技術(shù)構(gòu)成：汽車安全技術(shù)的進(jìn)步使人們更能體驗(yàn)到行車的樂趣。最初的安全帶是由瑞典人發(fā)明的。安全氣囊的出現(xiàn)要晚一些，它是由折疊好的氣囊(安裝在方向盤上)、充氣器、點(diǎn)火器、氮?dú)夤虘B(tài)粒子和相應(yīng)的線束連接而成的，其中，檢測碰撞強(qiáng)度的加速度傳感器集成在安全氣囊控制器內(nèi)。工作過程：當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，控制器根據(jù)傳感器發(fā)出的加速度信號(hào)，識(shí)別和判斷碰撞的強(qiáng)度，當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)條件時(shí)，引爆氣囊的傳感器迅速觸動(dòng)點(diǎn)火器引爆氮?dú)夤虘B(tài)粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度，主要保護(hù)其頭部不受傷害。當(dāng)然不必緊張，傳感器會(huì)自動(dòng)計(jì)算所受到碰撞的強(qiáng)烈程度，不會(huì)因駕駛員操作不當(dāng)、汽車遇到小的障礙或較輕的碰撞而導(dǎo)致氣囊錯(cuò)誤起爆。打開原則：輕微的碰撞不會(huì)打開安全氣囊。一般說來，只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會(huì)引發(fā)安全氣囊打開。如：桑塔納2000升級(jí)版在車身正面左右各30度以內(nèi)受到重創(chuàng)時(shí)才會(huì)打開安全氣囊。安全氣囊打開的必要條件： A、車速一般在50公里／小時(shí)以上，但關(guān)鍵因素是碰撞發(fā)生時(shí)的加速度(在國家鑒定試驗(yàn)中，碰撞瞬時(shí)的加速度約為-40g； B、正面行駛； C、碰撞物體：剛性墻壁或障礙物； D、打開時(shí)間：在碰撞發(fā)生后的幾十毫秒內(nèi)。 E、碰撞物體的剛性：車輛以50公里時(shí)速撞向墻壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小時(shí)只是相對速度，只有當(dāng)實(shí)際碰撞滿足條件時(shí)，安全氣囊才會(huì)自動(dòng)打開。需要強(qiáng)調(diào)的是，系好安全帶是安全氣囊發(fā)揮保護(hù)作用的一個(gè)重要條件。: 回答者：網(wǎng)友

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