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李書福和尹同耀分別用了多少錢創(chuàng)吉利和奇瑞???

李書福用多少錢創(chuàng)辦吉利???尹同耀用多少錢創(chuàng)辦奇瑞???: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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你說的太片面了，我找到一些李書福和尹同耀的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，共你參考! 吉利集團(tuán)于1986年，從生產(chǎn)冰箱部件開始，經(jīng)過16年的艱辛努力，現(xiàn)已發(fā)展成涉足汽車、高等教育、摩托車、裝飾材料和旅游等領(lǐng)域的國家級大型股份制企業(yè)集團(tuán)?？梢哉f，吉利16年的歷程就是一部完整的創(chuàng)新的歷程，整個過程中創(chuàng)新無處不在，無時不在，也可以說，沒有創(chuàng)新，就不可能有今天的吉利。字串8 1984年，年僅21歲的李書福與人合伙開了一家作坊式的小廠，替一些大冰箱廠加工小配件。當(dāng)時冰箱市場的供不應(yīng)求帶動了制冷元件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個小廠從小配件一直做到一些核心部件，李書?？礈?zhǔn)了這一商機(jī)，請上海專家攻克了冰箱蒸發(fā)器的技術(shù)難關(guān)，逐漸成為浙江省首屈一指的制冷元件供應(yīng)商，連上海、山東幾家冰箱大廠都請他做配件。1986年，李書福逐漸向下游產(chǎn)業(yè)滲透，成立了北極花電冰箱廠，開始制造成品冰箱。當(dāng)時由于剛經(jīng)過長期計劃經(jīng)濟(jì)體制的制約，冰箱市場正呈饑渴狀態(tài)。北極花冰箱在很多市場紛紛脫銷，品牌逐漸得以建立，李書福也完成了最初的原始資本積累。然而，1989年，國家對電冰箱實行定點生產(chǎn)制度，民營的“北極花”不在國家定點生產(chǎn)之列。第一次撞上“紅燈”的李書福老老實實地剎了車，關(guān)掉了冰箱廠，傷心之余一頭扎進(jìn)深圳大學(xué)的書堆里。這是一個影響李書福一生的抉擇，當(dāng)時一部分同樣沒有拿到定點生產(chǎn)指標(biāo)的企業(yè)堅持下來并笑到了最后，現(xiàn)在的科龍、美的等均屬此列。李書福每每談及此事，總是痛心不已。他意識到:國家的產(chǎn)業(yè)開放政策有一個逐步到位的過程，有些“紅燈”只是暫時的，只要是順應(yīng)潮流的事業(yè)，認(rèn)準(zhǔn)了再困難也要堅持到底，“紅燈”雖然不能硬闖，但緩行等待時機(jī)或繞道而行也是可以的。字串3 有了這次慘痛的經(jīng)歷，李書福在以后的中，無論是造摩托車還是造汽車，盡管一開始別人都覺得他不自量力異想天開，但是他再也不輕易放棄，不依不饒地往前沖，并最終都贏得了成功，而且還贏得相當(dāng)漂亮。突發(fā)奇想:第一輛踏板式摩托車誕生想常人之不敢想，做常人之不敢做，這就是李書福。 1993年李書福去某大型國有摩托車企業(yè)參觀考察，看見摩托車產(chǎn)銷兩旺的勢頭，就向該企業(yè)老總提出為他們做車輪鋼圈配件。對方一聽，笑道:“這種高技術(shù)含量的配件豈是你們民營廠能完成的，該做什么還做什么去!”不信邪的李書福憋著一肚子氣回到公司，大膽提出要自己制造摩托車整車。周圍一片反對聲，連他的親兄弟都笑他自不量力:“車禍死了人，有你好看的。搞不好千年砍柴一夜燒?！崩顣Q心已下，但這次他再次遭遇“紅燈”--沒有摩托車生產(chǎn)許可證，到處求情均以碰壁告終?！氨睒O花”的教訓(xùn)猶在眼前，吃一塹長一智，他“繞道”以數(shù)千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，“借船出?！薄Ｖ挥昧?個月的時間，吉利就開發(fā)出中國同行一直沒有解決的摩托車覆蓋件模具，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動機(jī)。接著又與行業(yè)老大嘉陵強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年又開發(fā)出中國第一輛豪華型踏板式摩托車，很快便替代了日本和臺灣的同類摩托車，不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車銷量龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家和地區(qū)。1999年，吉利摩托車產(chǎn)銷43萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值15億元，吉利集團(tuán)也因此贏得了“踏板摩托車王國”的美譽(yù)。李書福敢想敢做、勇于創(chuàng)新的路子再次取得了巨大的成功，從市場上得到了豐厚的回報。字串5 豪情動天:羸得一次創(chuàng)新的機(jī)會造轎車是李書福最大的夢想。多年來，他總是在琢磨:作為國民經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”之一的汽車業(yè)應(yīng)該有更大的文章可做，而市場上還沒有老百姓買得起的小轎車。1997年，在有了裝潢材料和摩托車所帶來的豐厚利潤作為圓夢的堅強(qiáng)后盾之后，李書福決定殺入家用轎車領(lǐng)域。這在當(dāng)時是一般民營企業(yè)家連想都不敢想的事，再次招致包括一起的親兄弟在內(nèi)的所有人的反對。李書福對他們說:“造汽車沒有什么神秘的，無非就是四個輪子加一個方向盤再加一個發(fā)動機(jī)。世界汽車工業(yè)已經(jīng)形成了非常成熟的技術(shù)，完全可以為我所用，只要有錢，就可以買到技術(shù)、買來零配件，請到人，設(shè)計出好的產(chǎn)品。我心已決，哪怕傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干!” 李書福到省里找相關(guān)部門，要求生產(chǎn)汽車，主管官員立刻瞪大了眼睛，好像遇到了一個令人不可思議的“瘋子”?；卮甬?dāng)然是否定的。李書福又問，如果不讓搞汽車，可不可以搞汽車實驗?這位官員想了很久才答道:“搞研究是可以的嘛?！钡貌坏街鞴懿块T的許可，固執(zhí)的李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建吉利豪情汽車工業(yè)園區(qū)。他的哥哥都說他是在賭命。的確，如果最終拿不到汽車生產(chǎn)權(quán)，數(shù)億元的投資都將付諸東流。字串2 開弓沒有回頭箭。李書福一次次到北京，奔走呼號;一次次到國家生產(chǎn)主管部門，闡明自己的觀點，他情真意切地說:“請允許民營企業(yè)大膽嘗試，允許民營企業(yè)做轎車夢，幾十億的投資我們不要國家一分錢，不向銀行貸一分錢，一切代價民營企業(yè)自負(fù)，不要國家擔(dān)風(fēng)險，請國家給我們一次失敗的機(jī)會!”可壯士斷腕般的豪情并沒有融化國家政策的鐵板。好在一次偶然的機(jī)會讓李書福的夢想柳暗花明，某部下屬的四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，于是經(jīng)過多方努力，吉利與之合作成功。對方以目錄、生產(chǎn)權(quán)、部分設(shè)備等折價入股，吉利投資1400萬元，成立四川吉利波音汽車制造公司。李書福又靠“借腹生子”終于拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)。 1998年底，第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。李書福把“吉利豪情”的市場價定在4.79萬元，成為當(dāng)時中國最便宜的"電噴車"，其優(yōu)越的性能價格比，得到了眾多家庭購車者的關(guān)注，市場需求漸旺。2000年，李書福在寧波投資7億多元，征地1000畝，建立吉利美日工業(yè)園，加上此前建立的臨?；貎纱笊a(chǎn)基地，初步形成了年產(chǎn)20萬輛汽車的生產(chǎn)能力。 2001年11月9日，吉利集團(tuán)生產(chǎn)的JL6360輕型客車在國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》上終于榜上有名;2001年12月26日，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利集團(tuán)生產(chǎn)的輕型客車HQ6360、MR6370和三廂式轎車MR7130又名列其中，真正實現(xiàn)了從生產(chǎn)兩廂輕型客車到生產(chǎn)三廂轎車的跨越。這標(biāo)志著民營企業(yè)成為中國汽車制造業(yè)的正規(guī)軍，吉利也成為迄今為止中國惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。字串5 同樣，在沒有紅頭文件許可下，李書福創(chuàng)辦了“浙江經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院”，并又一次取得了合法地位。近10年來，吉利集團(tuán)經(jīng)歷了向高?！百I”人才，投資千萬元請高校代培人才，直到投資上億元自己辦高校為企業(yè)培養(yǎng)人才的“三部曲”。實踐證明，3年前吉利集團(tuán)投資1.2億元創(chuàng)辦的吉利教育中心，是企業(yè)培養(yǎng)高等職業(yè)技術(shù)人才的最佳選擇。創(chuàng)新之路:無處不在吉利的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在觀念上。李書福認(rèn)為，中國汽車的價格是畸形的，貴得出奇。作為發(fā)展中國家，同國外相比，我們吃的、穿的和用的，幾乎沒有一樣比別人的貴，只有汽車是個例外。意大利人年收入可買兩三輛車，而在中國，五年省吃儉用也買不下一輛車。這個問題不僅值得反思，而且孕育著發(fā)展的機(jī)會。汽車說起來復(fù)雜，其實就是個機(jī)電一體化。如果規(guī)模小一點的廠，能生產(chǎn)出大企業(yè)生產(chǎn)不出來的低成本、高質(zhì)量的汽車，就一定會受到市場的追捧，就有自己的生存空間。以吉利的實力顯然沒法與跨國企業(yè)和合資企業(yè)全面對抗，那么還不如先走一步占據(jù)他們最沒有競爭力的低端市常于是李書福就提出這樣一個制造理念:建造一個適度規(guī)模的汽車生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)大汽車公司不愿生產(chǎn)、而又是國內(nèi)普通百姓實現(xiàn)汽車夢迫切需要的那種轎車。也就是說，讓他們少花錢，就能擁有一部屬于自己的轎車。吉利當(dāng)時就提出設(shè)計4萬元左右的轎車，而且還要有空調(diào)、音響，功能齊全、性能良好、造型美觀。吉利當(dāng)前的目標(biāo)是讓大多數(shù)工薪階層能夠用一年收入買1輛車，帶領(lǐng)中國老百姓早日走入轎車消費(fèi)時代。字串7 其次，吉利的創(chuàng)新還體現(xiàn)在成本控制上。第一，控制合理的投資成本。李書福在考察國內(nèi)外汽車集團(tuán)時，從中總結(jié)出不少有益的東西。比如，他發(fā)現(xiàn)這些財大氣粗的大集團(tuán)，往往都是強(qiáng)調(diào)轎車要大規(guī)模生產(chǎn)，這種大投入的搞法，又往往與市場營銷情況不符，這就是人們常說的經(jīng)濟(jì)規(guī)模與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的矛盾，結(jié)果往往是投入上百個億建成幾十萬輛生產(chǎn)能力的汽車加工廠，而最終一年才銷售出幾萬輛，無疑增加了制造成本。根據(jù)銷售量建廠，汽車制造成本就會大大降低，這對民營企業(yè)來說無疑又是一大機(jī)遇。李書福認(rèn)為吉利集團(tuán)的寧波基地15萬輛的生產(chǎn)規(guī)?？偣餐顿Y雖然才7億多元，但并不比那些投資上百億元的大型生產(chǎn)廠遜色。第二，實現(xiàn)零部件本地化。浙江省是全國汽車零部件工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，一汽、東風(fēng)和上汽等許多配件生產(chǎn)和供應(yīng)，都是浙江供應(yīng)的，這里有優(yōu)良的配套件生產(chǎn)和供應(yīng)環(huán)境。吉利集團(tuán)之所以能在汽車制造行業(yè)中獲得發(fā)展，這也是一個重要的原因之一。正所謂，近水樓臺先得月。第三，運(yùn)行成本低。吉利作為一個大型民營企業(yè)，管理結(jié)構(gòu)精巧，機(jī)構(gòu)比較單一，沒有歷史積累問題，本身負(fù)擔(dān)輕。良好的機(jī)制使其可以比較廉價地采購各種零部件，沒有貪污和浪費(fèi)，并保證了具體運(yùn)作的有序、高效。字串8 吉利在面臨重重困難的情況下，最終取得了成功，靠的就是一種信念:想得到的東西就一定想方設(shè)法去得到，否則就會變成空想。李書福和他帶領(lǐng)下的吉利人也從吉利的經(jīng)歷中悟出了一個道理:人類文明來源于社會實踐，吉利要主動地站在真理一邊,把握住時代發(fā)展的脈搏。李書福簡歷: 1963年6月出生于浙江臺州，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué) 1984年3月出任石曲冰箱配件廠廠長 1986年4月出任北極花電冰箱廠廠長 1989年12月創(chuàng)辦私營企業(yè)--吉利裝潢材料廠 1995年8月成立吉利集團(tuán)，主管吉利摩托車和吉利汽車的生產(chǎn) 1994年榮獲首屆青年改革家稱號 1998年榮獲浙江省優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)營者稱號現(xiàn)為第十屆全國政協(xié)委員，浙江省政協(xié)委員，浙江省工商聯(lián)常委，浙江省臺州市工商聯(lián)副會長尹同耀奇瑞汽車時代把他放在了中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的前沿很難揣測1996年，尹同耀走出一汽大門時的心情。在這個中國歷史最悠久的汽車企業(yè)里，他呆了12年半，但只能為合資品牌汽車貢獻(xiàn)智慧。架不住家鄉(xiāng)政府領(lǐng)導(dǎo)的游說，他決定回鄉(xiāng)開始一次制造自主品牌汽車的冒險。 2005年，尹同耀43歲，他的光環(huán)直逼一汽現(xiàn)任總經(jīng)理竺延風(fēng)--后者只比他年長一歲。尹領(lǐng)導(dǎo)的奇瑞汽車造出了中國第一個自主品牌的發(fā)動機(jī)，并且實現(xiàn)整車與汽車成套散件出口1.6萬臺，這使奇瑞連續(xù)4年蟬聯(lián)中國轎車出口第一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的汽車銷售數(shù)據(jù)，奇瑞已經(jīng)闖進(jìn)全國汽車工業(yè)前10名、轎車行業(yè)前5名，成為自主品牌汽車企業(yè)的排頭兵。熟悉尹同耀的人說，他和浙江人李書福一樣“狂妄”。尹對汽車業(yè)合資有著強(qiáng)烈的反感:“我們的人連人家一條狗的尊嚴(yán)都沒有?！彼ù蟊惧X率先在國內(nèi)成立了汽車研究院，如今已具備18種車型的研發(fā)能力;隨著關(guān)鍵技術(shù)被一項又一項地突破，奇瑞開發(fā)出了一系列可以滿足歐洲、美國的車型，具備了向這兩個強(qiáng)勢汽車品牌棲息地進(jìn)軍的能力。奇瑞還在伊朗、俄羅斯、埃及和馬來西亞建立了組裝廠，試圖把中國車賣到全世界。時代把尹同耀放在了中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的前沿。2000年，因為奇瑞一直拿不到汽車準(zhǔn)生證，原來負(fù)責(zé)主要工作的副總離職，尹才得以由分管技術(shù)轉(zhuǎn)而進(jìn)入全面管理的角色。2004年2月，奇瑞原董事長、蕪湖市委書記詹夏來因“紅頂商人”風(fēng)波而不再兼任該職，尹同耀由此出任董事長兼總經(jīng)理。尹常把張瑞敏、任正非稱作“民族英雄”，或許他本人也希望如此，并能因之而證明，中國一樣可以誕生世界級企業(yè)和企業(yè)家。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同耀國際化角色:★★★★ 本年度表現(xiàn):★★★ 推動力價值:★★★★: 回答者：網(wǎng)友

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