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什么是M-DCT雙離合變速箱

什么是M-DCT雙離合變速箱: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-02

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寶馬汽車日前推出了全新七速雙離合器變速箱M-DCT。有別于過去M部門所研發(fā)的七速SMG變速箱，全新的M-DCT變速箱采用雙離合器結(jié)構(gòu)，搭配11種換擋邏輯選擇，提供更勝以往的換擋速度和動(dòng)力傳輸效率。　　身為全球第一款針對(duì)“高扭力、高轉(zhuǎn)速”發(fā)動(dòng)機(jī)所開發(fā)的七速雙離合器變速箱，M-DCT變速箱利用兩組油冷式離合器，分別控制奇數(shù)擋位（包括倒擋）和偶數(shù)擋位。在進(jìn)行換擋操作前，一組離合器便已預(yù)先咬合下一擋位的齒輪，在另一組離合器咬合現(xiàn)行擋位齒輪后，便可立即承接下一擋位，達(dá)到幾近無間隙的換擋速度。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)，采用M-DCT變速箱的M3 Coupe可在4.6秒完成0至100km/h加速，比原先六速手動(dòng)車型成績提升0.2秒；而平均油耗則為每百公里11.9升。　　為了配合4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)9000rpm的超高轉(zhuǎn)速，M-DCT變速箱在冷卻系統(tǒng)上也經(jīng)過特別設(shè)計(jì)。除了本身具備油冷和空冷兩種散熱裝置外，M-DCT變速箱的冷卻系統(tǒng)也與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)整合，以在激烈操控下輔助維持適當(dāng)?shù)牟僮鳒囟?；此外借由整合兩者的冷卻系統(tǒng)，也能加速車輛在發(fā)動(dòng)后迅速提升至工作溫度，除了減少機(jī)件在低溫時(shí)磨耗所造成的動(dòng)力流失，也降低熱車時(shí)的燃油耗損。　　駕駛時(shí)可借由傳統(tǒng)排擋桿選擇擋位，并進(jìn)行序列式手動(dòng)操作；或是利用方向盤后方的鋁質(zhì)撥片，帶來類似F1賽車般的操控接口。此外多達(dá)11種的Drivelogic換擋邏輯，提供沉穩(wěn)優(yōu)雅的行車表現(xiàn)，或是電光石火般的激情操控。在D擋位下，駕駛擁有五種換擋邏輯：D5模式下?lián)Q擋時(shí)機(jī)極為貼近紅線轉(zhuǎn)速，讓駕駛得以壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)潛力；而D1模式則設(shè)定以二擋起步，避免400牛·米的最大扭矩在濕滑路面下造成無謂的動(dòng)力流失。　　在序列手動(dòng)模式下，駕駛擁有六種不同的Drivelogic換擋邏輯選擇；在S6模式下，駕駛者可以啟動(dòng)Launch Control功能，展現(xiàn)0至100km/h 4.6秒的加速能力。此外原廠也加入陡坡偵測功能，使M-DCT變速箱在上下坡行駛時(shí)能選擇適當(dāng)擋位，并有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)達(dá)到安全駕駛的效果。　　節(jié)能省油同時(shí)兼具換擋速度、駕馭樂趣和傳輸效率的雙離合器變速箱已成為汽車變速器的趨向性產(chǎn)物，未來也必將得到廣泛應(yīng)用。: 回答者：網(wǎng)友

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