互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷組成。每根撥叉軸朝向互鎖鋼球的側(cè)表面上均制出一個(gè)深度相等的凹槽。任一撥叉軸處于空檔位置時(shí)，其側(cè)面凹槽都正好對(duì)準(zhǔn)鋼球。兩個(gè)互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩軸表面之間的距離加上一個(gè)凹槽的深度。中間撥叉軸上兩個(gè)側(cè)面凹槽之間的孔相通，孔中裝有一根可以滑動(dòng)的互鎖銷。銷的長度等于撥又軸直徑減去一個(gè)凹槽的深度。 互鎖裝置的工作情況如圖5-8所示。當(dāng)變速器處于空檔時(shí)，所有撥叉軸側(cè)面凹槽同鋼球、互鎖銷都在一條直線上。當(dāng)移動(dòng)中間撥叉軸時(shí)，如圖5-8a)所示，軸兩側(cè)的兩個(gè)鋼球從其側(cè)凹槽內(nèi)被擠出，而另外兩個(gè)鋼球則分別嵌人第三撥叉軸和第一撥叉軸側(cè)面凹槽中.因而將兩根撥叉軸剛性地鎖止在其空檔位置。若欲移動(dòng)第三撥叉軸，則應(yīng)先將第二撥叉軸退回到空檔位置，如圖5-8b)所示。于是，在移動(dòng)第三撥又軸時(shí)，鋼球便從第三撥叉軸的凹槽中被擠出，同時(shí)通過互鎖銷和其鋼球?qū)⒌谝?、二撥叉軸均鎖止在空檔位置。同理，當(dāng)移動(dòng)第一撥叉軸時(shí)，則第二、三撥叉軸被鎖止在空檔位置，如圖所示。由此可見，互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用操縱桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖止其它所有撥叉軸，因而也就防止了同時(shí)掛人兩個(gè)檔位。
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