答:通常載重汽車傳動軸是由前端接合突緣叉、萬向節(jié)、萬向節(jié)軸叉、空心軸、中間萬向節(jié)軸叉、接合突緣叉、伸縮節(jié)、后端接合突緣叉等機件組合而成，稱為傳動軸總成。
    傳動軸組合部件是用來連接變速器主軸與后傳主動齒輪軸或加力器、分動器與前后傳主動齒輪軸的，使驅(qū)動軸能驅(qū)動與其不在同一軸心線上的從動軸的機械部件。傳動軸實質(zhì)上是驅(qū)動軸部分和從動部分的軸線可變過橋裝置。由于各種車型發(fā)動機變速器位置和前后橋位置不同，故傳動軸的組合件的多少也不相同。車輛在行駛中工祝不斷變化，使傳動軸經(jīng)常處于輾轉(zhuǎn)傳動，傳動軸機件的磨損率就比一般機件高。傳動軸機件易磨損的部位和原因如下:
    (1)前端接合突緣叉(盤)。突緣內(nèi)牙槽與變速器主軸后牙槽磨損的原因是主軸后軸向緊固螺母松動。突緣叉孔與萬向節(jié)滾針軸承鋼碗外頸磨損的原因是突緣叉孔因年久失修，叉孔變形、失圓、錐形及鋼碗在叉孔內(nèi)活動。
    (2)萬向節(jié)。萬向節(jié)磨損的原因是萬向節(jié)樞軸正反扭轉(zhuǎn)方向表面形成滾針般的凹形構(gòu)槽或棱形，滾針軸承鋼碗盲孔壁磨蝕。滾針軸承折斷或脫落、鋼碗與突緣叉孔松曠的原因除萬向節(jié)缺乏滑油潤滑外，主要是萬向節(jié)不是等速排列。
     (3)萬向節(jié)軸叉及空心軸。萬向節(jié)軸叉一般是和空心軸一端焊接在一起的，空心軸的另一端是和銑有牙槽的軸焊接，其叉孔、牙槽部分的磨損原因和前接合突緣叉(盤)磨損原因相同。牙槽軸的更換常常是與空心軸脫焊口再焊，如焊接不妥則使同心度失準(zhǔn)、平衡異常、牙槽軸與萬向節(jié)軸叉的轉(zhuǎn)動方向微差，造成前傳動軸傳動時產(chǎn)生震動和擺差。
    (4)伸縮節(jié)。伸縮節(jié)一般可分為公插頭和母插頭，母插頭通常與萬向節(jié)相接，公插頭后端一般和后空心傳動軸焊接，伸縮節(jié)滑鍵軸和滑鍵套沿鍵長方向錐形和臺階、沿轉(zhuǎn)動方向臺階、鍵與鍵受力滑動面畸形以及槽距增大而松曠等是因缺乏潤滑油而引起的。
    (5)后傳動軸。后傳動軸一端與前公插頭焊接，另一端與后萬向節(jié)軸叉焊接。后傳動軸受力比較大，損壞率比較高，磨損的部位和原因和前傳動軸相同。另外，萬向節(jié)滾針軸承、軸承座(鋼碗)以及襯墊圈的損壞會導(dǎo)致后傳動軸萬向節(jié)軸叉和后接合突緣叉的叉孔部分加劇磨損、變形、斷裂，最后使傳動軸后端或后接合突緣叉與萬向節(jié)脫接。