汽配人首頁 > 問答首頁

關于汽車轉速與扭矩的問題

汽車在同樣的行駛速度下，變速箱檔位不變，為什么發(fā)動機轉速越高帶來的扭矩越大呢？（即：發(fā)動機轉動與車輪轉動不同步？）是哪些零件使發(fā)動機的轉速轉化為更大的扭矩呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-26

最佳回答

沒有那種東西。發(fā)動機的轉速和車速多數(shù)情況下是不同步的。不同步的目的是為了更充分的利用發(fā)動機的功率。變速箱內有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動齒和被動齒。輸入軸轉速和發(fā)動機轉速是同步的。空檔的情況下，輸入軸隨發(fā)動機轉速旋轉，同時主動齒輪旋轉，但是與被動齒輪沒有嚙合，所以輸出軸不轉，車輛靜止。掛檔后，齒輪嚙合，發(fā)動機就帶動輸出軸旋轉，輸出軸帶動傳動軸和車輪，車就可以動起來了。不過發(fā)動機的輸出功率是有峰值的，會隨轉速的上升而提高，但是超過某一轉速后，會下降。一般在某個轉速范圍下，輸出功率達到最大，而發(fā)動機的最高轉速也是有限的，所以為實現(xiàn)高速行駛和低速行駛的要求，變速箱內主動齒和被動齒被設計成不同的直徑，也就是齒速比，于是分為若干檔位。當你掛低速檔時，因為主動齒和被動齒圓周差別不大，所以發(fā)動機高速旋轉，而車輪轉的不快，但同時，發(fā)動機最省力可以使車輛起步和加速。當你掛高速擋時，因為主動齒比被動齒大很多，大輪帶小輪，所以輸出軸高速旋轉，車速很快，但同時更費力，所以要車有一定速度后才能掛上高速擋。發(fā)動機轉速雖然不和輪速同步，但因為檔位的關系，并沒有產(chǎn)生多余的能量。而因為機械摩擦造成的功率損失是無法收集的。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答