答:五個(gè)前進(jìn)擋位變速器的二、三擋位通常是用一個(gè)齒輪一個(gè)閘叉、閘軌前后移位掛擋的，三擋位掛擋是齒輪套齒向前與常嚙齒套牙套合的，二擋位掛擋卻是齒輪牙齒向后與中間軸二擋齒輪嚙合的，它們掛擋的方向是相反的。二擋位跑擋除二擋掛擋齒輪鍵槽與滑鍵軸松曠、沿齒長方向齒體磨損錐形、過薄、閘叉翹曲變形與齒輪開槽部分松曠及第二軸后軸承松曠、閘箱殼變形兩軸線平行度失準(zhǔn)外，其他部分的異常是不會(huì)引起二擋位跑擋的。因?yàn)槎跷粧鞊跎疃扰c齒輪厚度(齒長)是有關(guān)的，齒長一般在30毫米左右，故二擋位掛擋可靠，不容易跑擋。

    三擋位掛擋后的傳動(dòng)是以二擋掛擋齒輪前端的套齒同三擋常嚙合齒后端的套牙套合而成的，這種套齒的套合起著接軸器的作用，它的跑擋原因和同類套合掛擋后跑擋的原因基本相同(如四、五擋滑動(dòng)齒輪或套齒和套牙)。套合掛擋在結(jié)構(gòu)上有缺陷，齒體比較小、齒長比較短等，掛擋深度也比較淺，齒與齒接合后易磨耗，這是該擋位跑擋的主要原因。三擋位跑擋的原因綜合起來有如下幾點(diǎn):
    (1)套齒和套牙磨損過多，齒面呈現(xiàn)臺(tái)階狀，沿齒長方向出現(xiàn)錐形，齒長磨短，齒輪開槽部分磨損過大，齒輪滑鍵部分磨損松弛等。致使其擋位掛擋時(shí)兩齒齒面出現(xiàn)滑動(dòng)、擺動(dòng)或沖動(dòng)，兩齒吻合接觸面減少，形成該擋位跑擋。
    (2)第二軸常嚙合齒輪內(nèi)徑或軸頸磨損過多，齒輪內(nèi)孔擴(kuò)大，軸頸縮小，滾針軸承或襯套在其內(nèi)出現(xiàn)松曠，定位、間隔、iL推墊圈磨損過多，卡簧或止套螺母松弛等，致使常啃合齒輪徑向跳動(dòng)、軸向竄動(dòng)，甚至無規(guī)則地?cái)[動(dòng)，形成套
齒同套牙齒面接觸減少和異常，該擋位出現(xiàn)跳檔。
    (3)閘軌空擋定位凹槽與該擋定位凹槽之間的凸面磨損過多，定位鋼球磨損失圓或縮小，定位彈簧彈力減弱或折斷，閘軌與閘叉固定螺釘松動(dòng)，閘叉叉部磨損過多，或經(jīng)保修焊補(bǔ)閘軌凹摘或叉部后未能使槽深、槽弧、兩槽間的凸面及跪離恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)?；蚴共娌颗c齒輪開槽接觸部分后移等。形成位無力，閘軌桿、閘叉游動(dòng)或活動(dòng)，套齒同套牙吻合深度減少，最后造成該擋位跑擋。