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變速器齒輪損壞的原因是什么?如何修復?

提問者:網友 2020-09-24
最佳回答
很可能還是離合器的問題。首保還沒做的話,首保時順便解決。
回答者:網友
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 答:齒輪的損壞表現在輪齒磨損及脫落、滑鍵槽磨損、常嚙合齒輪內徑磨蝕或燒蝕、套齒和齒牙磨耗等。損壞的原因除變速器齒輪質量差、變速器內嚴重缺油及箱內混進其他金屬物外,一般性齒輪磨損都是由于年久失修,軸承、齒輪奢耗后徑向間隙增大、齒輪嚙合傳動不正常而造成的。齒輪非正常磨損或損壞的原因有以下幾個方面。
    (1)正齒輪(直齒)的損壞部位多在兩齒端接合處,或呈現斑痕,或輪齒短缺。這是由于駕駛員操縱變速桿時無良好的操縱方法,常年強制掛擋而造成的。兩齒輪旋轉的速率不同,齒輪與齒輪接合時相互撞擊使齒端頭嚴重損耗而損壞。中間軸和第二軸上的正齒輪牙齒脫落(打牙)是因齒間嚙合間隙過大,或嚙合不完全,也就是換擋后兩齒輪牙齒只接觸一半或更少一些,此時駕駛員將變速桿、油門踏板、離合器板三者配合不當,致使齒輪面上的垂直壓力增大而打牙?;蛘呤擒囕v用二、三擋全負載上坡時“跑擋”,駕駛員采取硬推排擋的方法,使齒輪與齒輪單邊嚙合傳動,導致牙齒損壞。
    (2)變速器常嚙合齒輪不易打牙,如五個前進擋的主動齒輪和從動齒輪、第二軸三擋齒輪和中間軸三擋齒輪,第二軸四擋或五擋齒輪和中間軸四擋或五擋齒輪等。這些齒輪長期帶負荷旋轉容易磨損,過度的磨損也會造成輪齒脫落。通常三、四擋或五擋齒輪都是代有套齒和套牙的,當套齒和套牙接合后,第二軸上的齒輪和軸就成為傳動體,中間軸上的齒輪傳動力就集中在兩傳動輪齒上,故常嚙合齒輪也有輪齒脫落的可能。主動齒輪與從動齒輪的常嚙合傳動雖然不受換擋的影響,但如主動齒輪的輪齒因磨損而過薄,當換低速擋負荷加重或離合器接合過猛時,就會發(fā)生輪齒脫落的現象,這是因為兩齒嚙合間隙過大,在齒面上產生沖擊力過重的緣故。
    (3)平原地區(qū)使用的車輛怠速齒輪只在倒車時使用,一 擋齒輪甚至二擋齒輪都在車輛起步時使用,故這些齒輪的損 壞率較低。高原山區(qū)的條件卻不同,車輛常常滿載掛一擋行 駛在幾十公里的盤山道路上,在泥石流較多的隴南和西南山 區(qū),車輛使用一、倒檔更為頻繁,故這些齒輪的損壞率就 高,往往中間軸一擋齒輪的齒面嚴重磨損甚至輪齒脫落,第二軸一、倒擋掛擋齒輪節(jié)圓直徑比較大,牙齒不易磨損和脫落,但齒輪滑鍵槽部分容易磨損,變速箱后軸承的磨損也隨 
之加重。 
    齒輪牙齒的磨損促使著滑鍵槽部分的磨損,也加快了變 速箱后軸承的磨損。反之,滑鍵槽及后軸承的磨損又給齒輪 牙齒磨損和脫落創(chuàng)造了條件。這就是說,變速箱后軸承磨損 松曠后產生了軸徑向跳動,加之滑鍵槽磨損松弛則齒輪旋轉 空量較大,致使輪齒在轉動中相互碰擊,在車輛換擋負荷加重時發(fā)生輪齒脫落的現象。為此,損壞的一對齒輪換新后 必須同時更換后軸承(包括中間軸后軸承),并檢查第二軸滑鍵部分磨耗程度。只更新齒輪是不能根本解決問題的。 
    (4)主動齒輪外齒圈、四擋及五擋齒輪外齒圈、三擋 齒輪外齒圈等亦稱為套牙,與這些外齒圈配合的內齒圈亦稱 為套齒。有一些車型的變速器將內齒圈及外齒圈相反設置, 亦稱為主軸四、五擋滑動齒輪。這些套牙、套齒及滑動齒輪 是掛擋齒輪,實際上它們是一種齒輪同軸的接軸器,也是軸 與軸的接合器。它們的外徑較小、齒數較少、齒長較短,套 牙與套齒接合后的旋轉是同步的,故磨損率比較低。盡管如 此,由于四、五擋及三擋是車輛使用的經濟擋位,使用率占 全車使用擋位的70%以上,所以損耗還是較快的。 
    套牙和套齒吻合后是全部輪齒參加傳動,它不象齒輪嚙 合傳動時僅兩、三個輪齒負荷,故無齒輪破裂或牙齒脫落的 現象。套牙和套齒的磨損一般表現為齒長減短、齒端頭斑 痕、齒正壓面呈現斜面、輪齒轉動空量較大,甚至兩齒面都 出現臺階等。以上這些現象都是因為在這些擋位頻繁換擋, 強制套牙和套齒撞擊及兩齒面上的壓力增大而造成的。 
    總之,變速器齒輪牙齒、套牙、套齒及滑鍵軸等的磨損和損壞是無法修復的。這些齒輪是用優(yōu)質鋼材經單體鍛壓、 
熱處理、精密機械加工而成的,既便一個機件上的局部損 壞,也沒有必要采取焊補或鑲補的措施來修補。其原因一是 修復造價接近和等于成品造價,經濟上不合算,二是修復后 的精度很難保證,可靠性不大,因此變速器齒輪損壞后只有更新。
回答者:網友
變速箱齒輪損壞的常見原因有下述幾個:
1、齒輪自身的質量問題,齒輪通常是合金材質,由汽車零部件生產商在專用生產線上生產加工而成,這個過程中的材質、設備、工藝、檢驗等諸多因素都會造成齒輪生產的不合格或者質量下降,這種齒輪在組裝后,品質不好,使用壽命會直接下降。
2、駕駛操作有誤或駕駛習慣不好,變速箱的異常工作也會造成齒輪損壞,常見的就是由于錯誤的駕駛操作和不良的駕駛習慣引起的。例如,手動檔汽車在不使用離合器直接掛入倒檔,或者車輛低速前進時誤掛入倒檔時,都會引起齒輪的非契合摩擦碰撞,也就是常說的“卡齒”,極易造成齒輪損壞。另外,不良的駕駛習慣在長期累積下,也會造成齒輪的壽命下降提前損壞。
3、機油的選型不當或機油缺少也會造成齒輪過度磨損,導致損壞。變速箱齒輪通常也是需要潤滑的,良好的潤壞是提升動力傳送效率和減少磨損的必要措施。當使用的機油粘度不適,以及機油量低時,變速箱潤滑不良,磨損加劇,長期工作極易造成齒輪損壞或其他機械故障。
回答者:網友
有可能是操作上的問題,是掛擋沒有完全到位磨齒輪牙的聲音,偶然一二次是不會有多大影響的,也不會就損壞齒輪箱,放心吧。感覺上的問題,有可能是心理作用,沒事的以后掛擋時注意就OK了。
回答者:網友
這是由于機件老化,設計問題,內部進入異物,會造成異響,閥體卡滯,長時間可能會造成波箱內件損壞。
回答者:網友
變速器齒輪常見的損傷: 齒面、 齒端、 齒輪內孔表面、 花鍵齒的磨損, 齒面疲勞剝落、 腐蝕斑點及輪齒斷裂等現象。 由于齒輪的結構和使用條件不同, 它們的損壞情況也不一致。 一般規(guī)律如下: 直齒輪的損壞多于斜齒輪; 換檔滑動齒輪的損壞多于常嚙合齒輪; 輪齒的斷 裂、 齒端的磨損、 齒面磨成錐形, 多發(fā)生于接合套和套合齒。 對于齒輪的損傷除外部檢視外, 還可用樣板、 測齒卡或與新齒輪作對比檢查。 對于可與 軸做相對運動的滑動齒輪, 其內孔表面的磨損松曠, 通常通過千分表測量齒輪和裝在其內的 滾針軸承、 齒輪和內座圈或齒輪和軸之間的間隙來檢查。齒輪與滾針軸承游隙檢查,齒輪與軸間隙檢查。
回答者:網友
對于齒面有輕微斑點, 或齒頂有很小的剝落, 在不影響質量的情況下可用油石修磨。 而當齒輪磨損厚度超過 0. 2mm, 或者細小斑點占齒面 25%以上時, 則必須更換齒輪。 當 齒輪游隙超過標準時, 則表明齒輪內孔表面或軸頸表面或軸承有磨損嚴重處, 需判明原因 予以修復或更換。 齒輪若出現任何形式的裂紋, 則應更換。
回答者:網友
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