想買(mǎi)榮威350手動(dòng)檔的得多少錢(qián)
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榮威350 廠商指導(dǎo)價(jià):8.97-12.47萬(wàn)“全時(shí)在線中級(jí)轎車(chē)”榮威350能力強(qiáng)絕非虛言。作為上汽榮威全新A級(jí)車(chē)戰(zhàn)略的核心車(chē)型，榮威350秉承上汽集團(tuán)“高起點(diǎn)，高品質(zhì)”打造自主品牌的理念，由上汽集團(tuán)所屬三大研發(fā)中心通力打造。憑借上汽全新緊湊型車(chē)平臺(tái)Global A，榮威350在外形、空間、安全、性能等多個(gè)方面領(lǐng)緊湊級(jí)車(chē)型之先河，特別是在“信息化運(yùn)用”方面，更是在世界車(chē)壇獨(dú)樹(shù)一幟，而這也成為榮威350承擔(dān)起四大使命的原因。 使命一 引領(lǐng)車(chē)型發(fā)展，創(chuàng)造緊湊車(chē)型新標(biāo)準(zhǔn) 榮威350所處的緊湊級(jí)車(chē)市雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈但同質(zhì)化的情況卻越來(lái)越突出。其實(shí)隨著近年來(lái)消費(fèi)者的不斷成長(zhǎng)，特別是年輕消費(fèi)者的崛起，同質(zhì)化已經(jīng)越來(lái)越不被消費(fèi)者接受。他們希望看能看到一款全新車(chē)型，一款能引領(lǐng)緊湊級(jí)車(chē)型發(fā)展的新車(chē)?！ s威350的出現(xiàn)無(wú)疑為緊湊車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿?！ 耐庥^上看，榮威350突破中庸保守的風(fēng)格，整體上充滿靈動(dòng)與時(shí)尚感。不論是車(chē)型的前臉，還是車(chē)身，包括舷窗、行李箱和尾部造型在內(nèi)處處體現(xiàn)出新意與變化?！ ≡诳臻g方面，榮威350憑借2650mm軸距及精湛車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)使榮威350在駕乘空間上領(lǐng)先車(chē)市其他車(chē)型，即使身高180cm的乘員也能在榮威350內(nèi)部獲得充足的前后頭部腿部空間?！ ≡谂渲梅矫妫管?chē)視頻輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、HVH超靜音科技組合、車(chē)內(nèi)數(shù)十處人性化儲(chǔ)物格都是同級(jí)車(chē)不具備的?！ 《鴩?yán)格按照歐洲五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的榮威350也成為一款可以提供全面防護(hù)的安全車(chē)型，更將緊湊級(jí)車(chē)的安全性提升至了全新的高度?！ ∈姑?nbsp; 采用綠色動(dòng)力，引領(lǐng)全球家用轎車(chē)低排高效大趨勢(shì) 可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)共識(shí)。作為能耗與排放大戶，車(chē)輛的能耗問(wèn)題一直備受關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛耗油的第一“大戶”，已經(jīng)成為車(chē)輛節(jié)能減排的關(guān)鍵所在。由此各種帶有節(jié)油技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不斷涌現(xiàn)。上汽榮威作為致力于全球發(fā)展的企業(yè)，在多年前就敏銳的捕捉到汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，投入大量人力物力開(kāi)發(fā)低排量高效發(fā)動(dòng)機(jī)。榮威350所配置的全新1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰是這一背景下的產(chǎn)物，這款擁有低能耗高輸出特質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅油耗表現(xiàn)出色，其80kw的峰值功率表現(xiàn)更是超越不少傳統(tǒng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。 使命三 率先使用3G技術(shù)，創(chuàng)時(shí)代先河 榮威350領(lǐng)先世界汽車(chē)工業(yè)，創(chuàng)時(shí)代之先河，率先在緊湊型量產(chǎn)車(chē)上引入3G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。通過(guò)3G技術(shù)的應(yīng)用，榮威350能夠直接連接互聯(lián)網(wǎng)，成為智能化的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)終端，實(shí)現(xiàn)各種基于網(wǎng)絡(luò)的實(shí)用功能。由此“個(gè)體的數(shù)字化”轉(zhuǎn)向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”，汽車(chē)由一個(gè)個(gè)獨(dú)立的“信息孤島”成為全時(shí)在線的互聯(lián)平臺(tái)?！ s威350的智能行車(chē)系統(tǒng)在功能上實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“全”，即全時(shí)在線汽車(chē)生活、全能高效行車(chē)體驗(yàn)和全領(lǐng)域溝通空間。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)和車(chē)載系統(tǒng)，榮威350可以實(shí)現(xiàn)包括：實(shí)時(shí)資訊檢索、資訊娛樂(lè)內(nèi)容個(gè)性定制、海量拓展程序、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、一鍵式信息服務(wù)、電子導(dǎo)游、SNS車(chē)友社群和車(chē)載移動(dòng)通訊等在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)用功能。通過(guò)這些功能的運(yùn)用，榮威350不僅為消費(fèi)者提供最新的時(shí)尚科技與網(wǎng)絡(luò)生活，更是為他們開(kāi)啟了汽車(chē)“信息化”時(shí)代的大門(mén)?！ ∑?chē)與互聯(lián)網(wǎng)緊密的結(jié)合自榮威350起，無(wú)疑將成為家用緊湊車(chē)未來(lái)的核心課題?！ ∈姑?，樹(shù)高端自主品牌形象，搶占緊湊級(jí)市場(chǎng)。 自主品牌發(fā)展多年，雖然與國(guó)際品牌的差距日漸縮小但仍然存在明顯差距，特別是在某些細(xì)分市場(chǎng)中的中高端領(lǐng)域依舊處于下風(fēng)。榮威品牌作為少數(shù)幾個(gè)可以與國(guó)際品牌分庭抗禮的自主品牌，其無(wú)論是發(fā)展理念，設(shè)計(jì)水平，還是制造工藝等方面都不輸國(guó)際巨頭，特別是從榮威750到榮威550的成功，更是一再證明了這點(diǎn)。因此，在緊湊級(jí)車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)中，上汽榮威也將責(zé)無(wú)旁貸的擔(dān)當(dāng)起領(lǐng)頭羊角色。榮威350作為榮威品牌搶占國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)而特別設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略車(chē)型，也由此擔(dān)當(dāng)起重要角色。它不僅代表了榮威走中高端市場(chǎng)路線的形象，更將代表自主品牌在該細(xì)分市場(chǎng)中挑戰(zhàn)國(guó)際巨頭?！ ∧芰εc責(zé)任，其實(shí)是辨證的關(guān)系。能力不行，無(wú)法擔(dān)責(zé)；而責(zé)任愈大，越能體現(xiàn)能力。榮威350之所以能承擔(dān)四大使命，正是因其擁有理念、設(shè)計(jì)與品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的能力使其勇往直前，為緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)全新的未來(lái)。
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回答者：網(wǎng)友
