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吉利遠(yuǎn)景在行使時(shí)有時(shí)減擋掛不進(jìn)1和2擋

我家買了一輛吉利遠(yuǎn)景在行使時(shí)老實(shí)減速掛不進(jìn)1和2擋剛開(kāi)始以為是沒(méi)習(xí)慣但是都差不多一個(gè)月了還是這樣同樣和我一起駕駛的哥也覺(jué)得有時(shí)掛不進(jìn)低速擋特別是在上坡突然有人過(guò)馬路減速有掛低速擋時(shí)老實(shí)掛不進(jìn)擋那時(shí)候很慌幾下掛不進(jìn)擋車就停下來(lái)了很可怕的幾次都差點(diǎn)出車禍！大家網(wǎng)友幫個(gè)忙分?jǐn)?shù)不會(huì)少你們的餓謝了至少是50分如果回答的好追加50分急啊各位！謝了~~: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-14

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從你的補(bǔ)充來(lái)看是變速箱同步器有問(wèn)題理由請(qǐng)看下面！汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)—同步器篇出處：汽車世界由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)""同步""問(wèn)題。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用""兩腳離合""的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出""同步器""，通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。: 回答者：網(wǎng)友

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