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發(fā)動機汽缸測量

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-04

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用量缸表測量氣缸圓度誤差,在同一橫向截面內(nèi),在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量,測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。沿氣缸軸線方向測上、中、下三個截面,如圖3-40所示。上面相當(dāng)于活塞上止點第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的氣缸處;中間取氣缸中部;下面取活塞下止點時最下一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸位置。詳見www.zyqc.cc中國專用汽車網(wǎng) 測得的最大圓度誤差即為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差通常用量缸表在活塞行程內(nèi)一股取上中下三處(如圖3-41所示)氣缸的各個方向測量,找出該缸磨損的最大處。氣缸磨損最大直徑與活塞在下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外,即距氣缸套下部平面10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑的差值的一半,就是該氣缸的圓柱度誤差。圖：測量氣缸磨損量圖：在活塞行程上、中、下三處測量氣缸圖：測量氣缸磨損量圖：在活塞行程上、中、下三處測量氣缸氣缸磨損的測量方法。　　通常用量缸表對氣缸磨損進行測量。具體測量方法如下：　　1 ．把內(nèi)徑百分表裝在表桿的上端，并使表盤朝向測量桿的活動點，以便于觀察，使表盤的短針有 1-2mm 的壓縮量。　　2 ．根據(jù)氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，并將其固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動測桿的總長度應(yīng)與被測氣缸的尺寸相適應(yīng)。　　3 ．校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有 2mm 左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤，使表針對正零位?！　? ．將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的氣缸壁，根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律。分別測量平行、垂直方向二組數(shù)值的磨損量?！　? ．將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點間的中間位置；氣缸下部為距離氣缸下邊緣 10mm 左右處?！　? ．將所測得的各組數(shù)據(jù)分別填入下表中，并進行計算其圓度，圓柱度及最大磨損量，最后確定該發(fā)動機的處理方法?！　‖F(xiàn)我根據(jù)豐田 5M 發(fā)動機氣缸的磨損規(guī)律，分別測量了第一缸及第六缸的氣缸磨損情況，并把一缸的各測量數(shù)據(jù)及計算結(jié)果填入自己所設(shè)計的表中?！　⊥ㄟ^分析比較，我們修理廠的技術(shù)員一致同意采用加大二級（即加大 0.50mm ）的處理方法來修復(fù)該發(fā)動機，而后根據(jù)氣缸的修理尺寸，選用同級的活塞及活塞環(huán)。達到了既提高了修理質(zhì)量，又降低了修理成本的目的。氣缸測量數(shù)據(jù)表發(fā)動機型號豐田 5M原修理尺寸標準 83mm第一缸方向部位平行曲軸方向垂直曲軸方向計算圓度及圓柱度上部83.20mm83.32mm(83.32-83.20)/2=0.06mm中部83.13mm83.19mm(83.19-83.13)/2=0.03mm下部83.02mm83.00mm(83.02-83.00)/2=0.01mm最大圓度誤差0.06mm最大圓柱度誤差(83.32-83.00)/2=0.16mm是否超過使用極限是最大磨損直徑83.32mm處理意見加大二級　　　　用量缸表進行測量時，應(yīng)注意使測量桿與氣缸軸線保持垂直位置，以達到測量的準確性。當(dāng)擺動量缸表時，其指針指示到最小讀數(shù)時，即表示測量桿已垂直于氣缸的軸線，這時才能記錄讀數(shù)，否則測量不準確?！　嵺`表明，多數(shù)發(fā)動機前后兩缸磨損較為嚴重。因此測量時，可根據(jù)氣缸的磨損情況，重點地測量前后兩缸的磨損。圓度誤差：當(dāng)前用兩點法測量，用同一斷面上不同方向最大與最小直徑差值之半作為圓度誤差?！　A柱度誤差：也用兩點法進行測量，其數(shù)值是被測氣缸表面任意方向不同斷面所測得的最大與最小直徑差值之半。　　當(dāng)發(fā)動機氣缸圓度，圓柱度誤差超過規(guī)定的標準時，如汽油機的圓度誤差超過 0.05mm 或圓柱度誤差超過 0.20mm 時，結(jié)合最大磨損尺寸視情進行修理尺寸法鏜缸或更換缸套修理。: 回答者：網(wǎng)友

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