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大眾途銳VS保時捷卡宴

最近大眾與保時捷合并了，請問以后保時捷卡宴和大眾途銳哪個更好些？說詳細點最好，價格，優(yōu)勢，性價比，實用性，舒適性，都比較比較，聽說途銳的4W動力分配可以達到0:100嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-04

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　隨著保時捷·卡宴的出現(xiàn),豪華SUV這副撲克又得重新洗牌了。而當保時捷覺得他們340馬力的卡宴沒有什么競爭對手的時候，寶馬X5 4.6is和大眾·途銳V10 TDI出現(xiàn)了。寶馬X5 4.6is同樣配備了V8發(fā)動機，但它具有347馬力；而大眾·途銳雖然只有313馬力，但它的V10柴油機可以獲得750Nm強大的扭矩。　　外觀和內飾各有千秋，但工藝水平和裝配質量直接影響著車子的形象　　從車身的長度和寬度來看，保時捷·卡宴要強于它的競爭對手。但它1.699米的高度卻是這幾款車中最低的，它的整備質量不比其他車輕。保時捷·卡宴車內的空間較大，腿腳活動的自由度最大，而且車門的裝飾也比較好，這也就彌補了該車由于車身高度較低造成的乘客頭部活動空間較小的不足。大眾·途銳的車門結構比較堅實，儀表盤的支撐也比較穩(wěn)固，它的車內空間尺寸在三款車中居中。車內空間尺寸最小的是寶馬X5?！　‰m然保時捷·卡宴后排座人的腿部活動空間是最大的，其實從實際測量來看，它和大眾·途銳不相上下。這兩款車后排座位上的乘客都不必將腳伸到前排座的下面。寶馬X5的車窗玻璃可以完全下到底，使車內可以充分的采光和通風。它的車內空間尺寸雖然最小，但乘客腿部的空間還是夠用的，而且該車后排地板沒有礙事的中間鼓包，這一點寶馬還是優(yōu)于它的競爭對手的。　　由于寶馬X5的機罩較窄，而且也比較低，所以前方視野較好。但保時捷·卡宴和大眾·途銳的視野也不錯，只是這兩款車后排座的中間頭枕較高，影響了后方的視野。所有這三款車都有倒車雷達。大眾·途銳的倒車雷達屬于標準配置，而寶馬X5要加650歐元，保時捷·卡宴則要加789歐元。保時捷·卡宴的倒車雷達開關安裝在車頂上，位于SOS緊急呼叫開關和天窗控制鈕之間。總的來看，保時捷·卡宴的整車性能還是比較高的，但該車的外觀質量和加工精度相比之下不是很理想。從外觀上看，有些部件的質量不能令人滿意，保險杠和擾流板上的某些部件采用的是廉價的塑料，汽車噴漆同樣不能令人滿意，對于保時捷品牌的車來說讓人感覺有點失望。　　大眾·途銳采用的內飾材料是經過嚴格挑選的，使得進入車內的光線顯得更加明亮，只是結構配合上還有一些小小的不足。這方面做得最好的是寶馬X5，總體上看，慕尼黑人的工藝水平是最好的。大眾途銳圖片　　出色的越野性能并未使公路行駛舒適性打太大的折扣，但空氣懸架不一定比螺旋彈簧舒適　　盡管寶馬X5 4.6is采用傳統(tǒng)的螺旋彈簧懸掛，沒有附加其它裝置，但該車的舒適性是最好的。像批量生產的采用空氣彈簧懸掛的大眾·途銳一樣，寶馬X5無論是載人還是空駛，在不平的測試路面上行駛讓人幾乎沒有什么感覺。但如果地面有橫向裂縫，則顛簸的感覺比較明顯，但不至于讓乘客感到不舒服。途銳在遇短時沖擊或溝坎的時候不算太好。盡管卡宴采用的是最理想的空氣懸掛系統(tǒng)，但還得承認它出自保時捷的運動車系列。它的懸掛系統(tǒng)沒有寶馬X5的好，在短時沖擊時車座都會感到明顯的振動，幾乎在所有不平的路面上車體都會上下左右持續(xù)的振動?！　】ㄑ绲能囎孟癫皇钦w的，但它兩側的扶手比較好。與各方面都較均衡的大眾·途銳相比，卡宴在長途行駛時使人感覺不至于很累。寶馬X5的座椅比較窄小，兩側的扶手也比較短，不利于高大駕駛人員的操作，后排座位也不是很理想。這方面大眾·途銳和保時捷·卡宴的水平都不錯。　　發(fā)動機和變速器匹配得都不錯，大眾的V10 TDI是一臺完美的發(fā)動機　　V10柴油機和V8汽油機相比，如果覺得汽油機有明顯的勝算，那就大錯而特錯了。盡管10缸雙渦輪增壓柴油機的功率是最小的，但它在8缸汽油機這個競爭對手面前還是顯示出了優(yōu)勢。不管是在加速方面，還是在油耗方面，柴油機的得分都是最高的。這一點該讓專門生產運動車的對手門好好考慮考慮自己的責任了。　　在最高車速方面，大眾·途銳明顯遜色于競爭對手。它的最高時速只有225公里，比寶馬X5低15公里，比保時捷·卡宴低17公里。大眾和保時捷都是6檔自動，而寶馬X5只有5個檔，而且也不能保證每次換檔都能做得很好,所以失去了一些分數(shù)。與卡宴相比，途銳的離合過于靈敏，由于慣性容易造成功率輸出延遲。除了加速和牽引力方面的優(yōu)勢之外，10缸柴油機在油耗方面也是值得稱道的。它的百公里油耗只有12.5升,而同等距離卡宴則需要18.5升，寶馬X5甚至需要21.5升。寶馬X5圖片　　人高馬大的SUV在操控性方面本來沒有什么優(yōu)勢，但三款車都在千方百計地提高操控性能　　不管是高速行駛,彎道行駛,還是在不斷變換車道的情況下行駛,保時捷·卡宴的性能都是不錯的。這款車從它完成的綜合測試指標來看在幾款車中是最好的。駕駛員發(fā)出的各種指令通過直接轉向機構毫不遲疑的傳遞給前輪。在關閉PSM時，卡宴在彎路行駛時車尾部的擺動非常輕微且平緩。因為車身幾乎沒有什么振動，所以駕駛員的感覺就象在豪華轎車里一樣，只是它的座位比普通轎車稍高一點。在緊急制動時通風盤式制動器動作平穩(wěn)、準確、安全?！　汃RX5的操控性能和保時捷·卡宴差不多。與卡宴不同的是寶馬X5的轉向機構是間接作用于車輪，所以行駛過程中PSM系統(tǒng)的負荷比較大。不帶PSM的寶馬X5轉彎時反而讓人感覺更舒適，車的操控性能更好，行駛也更安全。寶馬X5的EBD制動系統(tǒng)在熱態(tài)時的制動有點遲緩，直線行駛性能在幾款車中也不是最好的?！　〈蟊姟ね句J采用的是間接轉向系統(tǒng)，轉向角度比較大，同它的競爭對手相比，靈活性受到一定的影響，轉彎時車身傾斜也比較明顯。盡管途銳在熱態(tài)時的制動距離是幾款車中最短的，但這并不能證明它的制動系統(tǒng)是最好的?！　『廊A車的車主在環(huán)保方面當然要承擔更多的義務，同時車子的使用成本也是普通人難以接受的。但保時捷還是給人帶來不小的驚喜　　保時捷·卡宴S引人注目之處是它的制造成本最低，性能穩(wěn)定，而且保險費用等級也最低。在三個競爭者中，唯有保時捷·卡宴S達到了歐Ⅳ的排放標準，所以保時捷的制造商得到了政府的稅收補貼?！　『蛯汃R一樣，大眾車的排放也不是很好，只達到歐Ⅲ的排放標準。它采用的是排量5升發(fā)動機，可以像控制普通方程式賽車那樣進行控制。在油耗控制上它也超過了它的競爭對手?！　汃RX5由于它的制造成本太高，耗油量特別大和保險費用等級高而丟了不少寶貴的分數(shù)?！　〗Y論:　　誰能想象到，保時捷竟然比大眾還便宜?？墒窃诎l(fā)動機和變速器這個回合的比試中，大眾·途銳卻是勝利者，它的柴油機很值得采用8缸汽油的寶馬和保時捷好好地思量思量。盡管保時捷·卡宴的加工有些不足，但它的行駛動力還是不錯的?？偟膩碚f，保時捷的競爭對手與它愈來愈接近了，它的領先地位正在動搖?！　汃RX5 4.6is保時捷·卡宴S大眾·途銳V10 TDI　　外形參數(shù)　　長4667mm 4782mm 4754mm 　　寬1872mm 1928mm 1925mm　　高1707mm 1699mm 1731mm　　軸距2820mm 2855mm 2855mm　　輪距前1566mm 1647mm 1652mm　　　　后1596mm 1662mm 1668mm　　最小轉彎直徑12.4m 11.6m 12.0m　　整備質量2105kg 2245kg 2449kg　　油箱容積93L 100L 100L　　行李箱容積465L 540L 500L　　發(fā)動機　　型式V8,DOHC,每缸4氣門V8,DOHC,每缸4氣門V10,SOHC,每缸2氣門　　排量4619mL 4511mL 4921mL　　最大功率255kW/5700rpm 250kW/6000rpm 230kW/3750rpm　　最大扭矩480Nm/3700rpm 420Nm/2500rpm 750Nm/2000rpm　　壓縮比10.5∶1 11.5∶1 18.5∶1　　缸徑×行程93.0×85.0 93.0×83.0 81.0×89.5　　驅動型式前置四輪驅動前置四輪驅動前置四輪驅動　　變速器　　型式5速自動6速自動6速自動　　懸架　　前麥弗遜式獨立雙橫臂式獨立雙橫臂式獨立　　后多連桿式獨立多連桿式獨立多連桿式獨立　　轉向系　　型式齒輪齒條式帶可變助力齒輪齒條式帶可變助力齒輪齒條式帶可變助力　　制動器　　前/后通風盤式/通風盤式帶ABS通風盤式/通風盤式帶ABS通風盤式/通風盤式帶ABS　　車輪及輪胎　　車輪前20×9.5J,后20×10.5J鋁合金20×9J鋁合金18×8J鋁合金　　輪胎前275/40 R20W,后315/35 R20W 255/55 R18Y 255/55 R18Y　　性能　　最高車速240km/h 242km/h 230km/h　　0～100km/h加速時間7.8秒7.7秒7.6秒　　最大爬坡度100% 100% 100%　　油耗及排放　　城市21.5L/100km 18.5L/100km 12.7L/100km　　綜合14.9L/100km 14.9L/100km 12.2L/100km　　排放標準歐洲Ⅲ歐洲Ⅳ歐洲Ⅲ: 回答者：網(wǎng)友

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