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東風(fēng)1118G型載重車行駛跑偏

汽車不能保持直線行駛狀態(tài)，始終向右跑偏？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-08-29

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故障現(xiàn)象：汽車不能保持直線行駛狀態(tài)，始終向右跑偏。假設(shè)與檢查、分析與判斷：該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為整體式液壓助力結(jié)構(gòu)，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)與液壓助力缸、液壓控制閥結(jié)合成一體，前懸架為鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。汽車始終向右跑偏的原因主要有四條，一是右側(cè)車輪的行駛半徑小于左側(cè)車輪的行駛半徑，如右側(cè)車輪氣壓偏低、磨損嚴(yán)重，鋼板彈簧松動、斷裂、車架及前橋變形等造成右側(cè)前后橋的軸距小于左側(cè)的軸距；二是右側(cè)車輪的行駛阻力大于左側(cè)車輪，如右側(cè)車輪有制動發(fā)咬、輪轂軸承過緊現(xiàn)象；三是整體式轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的上下助力腔壓差過大，在行駛中，液壓助力裝置始終向右助力，如控制閥不在中間位置或回位不及時、油泵上的流量控制閥卡滯使泵油量過大、油路堵塞等；四是前輪定位失常。外觀檢查輪胎、鋼板、車架等均無明顯異常，測量左右輪軸距，其差值不到2mm，右側(cè)前后車輪無發(fā)咬現(xiàn)象，說明故障原因可能在液壓助力裝置。檢查轉(zhuǎn)向儲油罐，發(fā)現(xiàn)濾清器已不知去向，液壓油發(fā)黑且雜質(zhì)較多，于是懷疑該車可能是因液壓油過臟，造成控制閥卡滯或油路堵塞。首先更換一只新的含有濾清器的儲油罐，并將液壓系統(tǒng)的液壓油放盡后對系統(tǒng)進(jìn)行清洗，加足液壓油，進(jìn)行排氣作業(yè)后上路試驗(yàn)，跑偏情況有所改善，但向右跑偏的現(xiàn)象依然明顯。回廠后將車輛停放在水平地面上，在兩前輪下放入兩個轉(zhuǎn)向角檢測儀，轉(zhuǎn)向盤在中間位置時，兩前輪處于直線行駛狀態(tài)，檢測儀指針指向0°。啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，即發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，但消除自由轉(zhuǎn)角后，轉(zhuǎn)向盤即停止轉(zhuǎn)動，這期間前輪并沒有發(fā)生偏轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，用手向右輕擊車輪，車輪隨即向右偏轉(zhuǎn)，但卻不能自動返回到原來的直線行駛狀態(tài)，向左輕擊車輪時，車輪并不偏轉(zhuǎn)。通過以上的檢查，說明控制閥很可能不在中間位置或閥體有卡滯現(xiàn)象。為證明這一假設(shè)，在高油管上串接一只油壓測試器，測量左右轉(zhuǎn)向至極限位置時的油壓，結(jié)果是右轉(zhuǎn)向時油壓大于向左轉(zhuǎn)向時的壓力。分解整體式轉(zhuǎn)向機(jī)時，發(fā)現(xiàn)控制閥的轉(zhuǎn)閥在閥體內(nèi)運(yùn)動不自如，為慎重起見，更換了一只新的轉(zhuǎn)向機(jī)，再次上路試驗(yàn)，跑偏現(xiàn)象消失。診斷結(jié)論：控制閥卡滯，使轉(zhuǎn)向輪始終具有向右偏轉(zhuǎn)的趨勢，造成行駛跑偏。排除方法：更換轉(zhuǎn)向機(jī)。故障排除。: 回答者：hdhdg

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