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汽車車架常見的損傷及其原因？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-08-25
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車架常見的損傷及其原因： 1. 車架側(cè)向彎曲 車架前部或后部的側(cè)向彎曲（側(cè)擺）通常是車輛受到撞擊使車架前后發(fā)生側(cè)向變形的結(jié) 果。 在這種情況下， 一側(cè)的軸距比另一側(cè)長(zhǎng)。 這種側(cè)向彎曲會(huì)使汽車自行向軸距較短的一側(cè) 跑偏。 完全側(cè)向彎曲發(fā)生在車輛受撞擊時(shí)， 撞擊點(diǎn)在車輛一側(cè)中點(diǎn)附近。 完全側(cè)向彎曲導(dǎo)致車 架略呈 V 形。 2. 車架向下彎曲 車架下彎曲（下陷）通常是車架前部或后部直接受到撞擊所致。 這種情況發(fā)生時(shí)， 車架 邊梁的前部或后部相對(duì)于車架中心有向上拱起的變形。 如果車輛上一側(cè)承受的沖擊力比另一 側(cè)更多， 左右側(cè)軸距的尺寸很可能會(huì)不相同。 前橫梁可能在受撞擊時(shí)下彎曲， 當(dāng)前橫梁下陷時(shí)， 雙橫臂懸架系統(tǒng)的上擺臂彼此靠近。 如果麥弗遜式懸架系統(tǒng)的前懸架發(fā)生下陷， 它的滑柱頂部也會(huì)相互靠近。 在這兩種前懸架系 統(tǒng)中， 下陷狀態(tài)會(huì)使車輪頂部向內(nèi)移而使外傾角的角度值為負(fù)。 3. 車架縱彎曲 車架發(fā)生縱彎曲時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前保險(xiǎn)杠之間的距離小于規(guī)定值， 或者后輪與后保險(xiǎn)杠 的距離小于規(guī)定值。 車架縱彎曲是由于車架正前方或正后方受到撞擊引起的， 這種撞擊可使 車架側(cè)面向外鼓起， 尤其是承載式車身。 在這種情況下， 邊梁和門框發(fā)生扭曲變形。 車架發(fā) 生縱彎曲后， 車架的一側(cè)或兩側(cè)的軸距變小。 4. 車架菱形變形 車架菱形變形出現(xiàn)在車架撞擊受損而不再保持相互垂直的時(shí)候。 在這種情況下， 車架的 形狀像四邊形。 如果右后輪相對(duì)左后輪被撞向后方， 后懸架會(huì)向右轉(zhuǎn)， 而這又使車輛向左轉(zhuǎn) 向。 此時(shí)， 汽車轉(zhuǎn)向盤必須不斷向右轉(zhuǎn)才能抵消向左轉(zhuǎn)向的側(cè)向力。 車架的菱形變形通常出 現(xiàn)在邊梁式車架的車輛上， 在承載式車身的車輛上很少有這種變形發(fā)生。 5. 車架扭曲 車架扭曲是指車架的一角翹曲而高于其余的角。 車架發(fā)生扭曲后， 底盤的前面或后面不 再與路面保持水平， 形狀很像麻花。 車架扭曲通常由翻車事故引起。 目前， 對(duì)汽車車架檢修廣泛采用的設(shè)備是汽車大梁校正儀。
回答者：ccgh
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