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低溫起動(dòng)困難，嚴(yán)寒季節(jié)汽車起動(dòng)為何困難？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-08-25
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嚴(yán)寒季節(jié) （氣溫低于-15℃ ）， 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)比較困難。 低溫起動(dòng)困難的主要原因如下： （1） 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩增大 氣溫較低時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的黏度增大， 機(jī)油流動(dòng)性變 差， 潤滑條件惡化， 摩擦力矩大大增加。 這樣會(huì)增大曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速下 降， 使汽油機(jī)燃油汽化不良， 使柴油機(jī)壓縮終了的壓力和溫度較低， 從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。 （2） 燃油霧化性變差 氣溫降低時(shí)， 燃油的黏度和相對(duì)密度增大， 使得燃油的流動(dòng)性變 差， 表面張力變大， 蒸發(fā)、 霧化不良， 實(shí)際混合氣過稀， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。 （3） 蓄電池工作能力下降 在低溫條件下， 蓄電池的電解液黏度較大， 向極板的滲透能 力下降， 內(nèi)阻增加； 同時(shí)， 低溫起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩較大， 起動(dòng)電流很大， 使得蓄電池的 端電壓明顯減小， 導(dǎo)致蓄電池的輸出功率下降。 低溫起動(dòng)時(shí)， 本需要起動(dòng)功率大， 然而蓄電池的輸出功率反而下降 。 當(dāng)氣溫降 到一定程度時(shí)， 蓄電池滿足不了起動(dòng)時(shí)必需 的功率要求， 使起動(dòng)機(jī)無力拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或不 能達(dá)到最低的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。 另外， 低溫起動(dòng)時(shí) 需要更強(qiáng)的點(diǎn)火能量， 然而蓄電池端電壓的 降低也會(huì)使火花塞的跳火能量減小， 不能滿 足起動(dòng)要求， 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。
回答者：ccgh
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