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電控系統(tǒng)執(zhí)行器怎樣實(shí)現(xiàn)故障自診斷？

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發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) ECU 內(nèi)存有各個(gè)傳感器工作正常時(shí)輸入的電信號(hào)范圍，當(dāng)傳感器或電路出現(xiàn)異常輸入信號(hào)，或超出存儲(chǔ)范圍或不能識(shí)別信號(hào)時(shí)，自診斷系統(tǒng)就判斷該傳感器或連接線路出現(xiàn)了故障。例如：冷卻液溫度傳感器正常使用范圍為-50～138℃ ，其輸入到計(jì)算機(jī) 的電壓信號(hào)范圍是 0. 1～4. 8V （這一值已存入 ECU 作為判斷標(biāo)準(zhǔn)）。當(dāng) ECU 檢測到的電壓信號(hào)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，如果是偶爾一次， ECU 的診斷程序不認(rèn)為是故障，但若不正常信號(hào)持續(xù) 一段時(shí)間，則診斷程序即判定冷卻液溫度傳感器或其線路存在故障；若冷卻液溫度傳感器沒有信號(hào)電壓輸出，則表明是線路斷路或傳感器損壞故障。確認(rèn)冷卻液溫度傳感器存在故障后， ECU 在存儲(chǔ)故障信息及報(bào)警的同時(shí)，立即啟用備用參數(shù)冷卻液溫度起動(dòng)時(shí) 20℃ 、運(yùn)行時(shí) 80℃對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，維持運(yùn)行。: 回答者：hdhdg

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發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， ECU 按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況不斷向各執(zhí)行器發(fā)出各種指令，而故障監(jiān)控回路隨時(shí)向 ECU 反饋其執(zhí)行情況，若執(zhí)行器不能正常工作，則 ECU 能及時(shí)得到故障信息，并進(jìn) 行故障信息存儲(chǔ)、故障報(bào)警及啟用安全保障措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或維持運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，當(dāng)電子點(diǎn)火器出現(xiàn)故障時(shí)， ECU 發(fā)出點(diǎn)火控制命令后，得不到電子點(diǎn)火器的反饋信號(hào)， ECU 便認(rèn)為電子點(diǎn)火器已經(jīng)不能正常工作，就會(huì)判斷為故障。此時(shí)， ECU 在存儲(chǔ)故障信息及報(bào)警的同時(shí)，立即向噴油器發(fā)出停止噴油的指令，以防可燃混合氣過多地進(jìn)入氣缸和排氣系統(tǒng)的三元催化轉(zhuǎn)化器，造成轉(zhuǎn)化器過量的氧化反應(yīng)而被燒壞。: 回答者：hdhdg

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