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怎樣利用進(jìn)氣歧管真空度診斷故障？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-08-10
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檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度后， 通過(guò)對(duì)真空表的讀數(shù)及其波動(dòng)狀態(tài)分析， 可診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù) 狀況和故障。 1） 怠速時(shí)， 若進(jìn)氣歧管真空度穩(wěn)定在 57 ～ 70kPa， 則表明氣缸密封性正常； 若進(jìn) 氣歧管真空度過(guò)低， 即低于標(biāo)準(zhǔn)值， 則說(shuō)明氣缸密封性差， 可能是活塞與氣缸間隙過(guò) 大， 活塞環(huán)及氣門密封不嚴(yán)， 進(jìn)氣歧管襯墊及氣缸襯墊漏氣。 2） 怠速時(shí)， 若迅速開(kāi)啟節(jié)氣門， 其真空表讀數(shù)急劇下降， 再急速關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)， 真空表讀數(shù)迅速回升， 則說(shuō)明各工況的氣缸密封性較好。 在節(jié)氣門開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中， 若真空表指針擺動(dòng)幅度越寬， 則表明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況越好； 若真空表指針擺動(dòng)幅度不明 顯， 則說(shuō)明活塞與氣缸間漏氣嚴(yán)重。 3） 怠速時(shí)， 若進(jìn)氣歧管真空度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值， 儀表指針不穩(wěn)定， 說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 狀況不良。 可能是氣門與氣門座密封不嚴(yán)、 氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重、 氣缸襯墊漏氣致使 氣缸密封性不良引起， 也可能是其他系統(tǒng)如點(diǎn)火系統(tǒng)、 怠速控制系統(tǒng)失常導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)怠速不穩(wěn)定引起。 發(fā)動(dòng)機(jī)各大系統(tǒng)的技術(shù)狀況對(duì)進(jìn)氣歧管真空度都會(huì)產(chǎn)生一定影響， 因此， 通過(guò)進(jìn)氣歧管 真空度的檢測(cè)， 可以綜合反映發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況， 但不足之處是難以確定故障的具體原因。
回答者：hdhdg
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