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利用氣缸壓縮壓力如何診斷故障？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-08-10
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根據(jù)氣缸壓縮壓力檢測(cè)的結(jié)果， 可以評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。 若氣缸壓縮壓力超過標(biāo) 準(zhǔn)， 過低或過高， 則說明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞組、 氣門組技術(shù)狀況不良， 存在故障。 通?？筛鶕?jù) 以下幾種情況做出診斷。 1） 有的氣缸在 2～3 次測(cè)量中， 壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低， 相差較大， 說明其進(jìn)排氣門有 時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。 2） 一缸或數(shù)缸壓力偏低， 可以用清潔而黏度較大的機(jī)油 20 ～ 30mL， 注入壓力偏低 缸火花塞或噴油器孔內(nèi)再測(cè)量氣缸壓力。 若壓力上升接近標(biāo)準(zhǔn)壓力， 則說明該氣缸、 活 塞環(huán)、 活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口或氣缸壁拉傷等； 若壓力基本無變化， 則說明該缸進(jìn) 排氣門關(guān)閉不嚴(yán)或氣缸襯墊密封不良。 3） 相鄰兩缸壓力過低， 而其他缸正常， 加注機(jī)油后檢測(cè)其壓力仍然很低， 說明相 鄰兩缸間氣缸襯墊燒損竄氣。 4） 個(gè)別缸壓力偏高， 可能是這些缸積炭過多而導(dǎo)致燃燒室容積減少所致。 5） 各缸壓力都偏高， 汽車行駛中又出現(xiàn)過熱或爆燃， 可能是燃燒室積炭過多， 或經(jīng)幾 次大修因缸徑加大、 缸蓋接合平面修理磨削過度， 或氣缸襯墊過薄而使壓縮比增大所致。
回答者：hdhdg
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