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怎樣在行駛途中應(yīng)急補(bǔ)充加氣？加氣原理？缺 LNG 表現(xiàn)形式？缺 LNG 原因？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-08-03
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由于充加氣必須要將 LNG 載貨汽車開到加氣站， 或者將 LNG 加氣槽車開到被加氣的汽 車處進(jìn)行加氣， 這兩種加氣方法都給 LNG 載貨汽車補(bǔ)充加氣帶來了極大的不方便， 一旦在 行駛途中氣瓶的 LNG 用完， LNG 載貨汽車將無法行駛。 LNG 載貨汽車行駛時(shí)， 駕駛?cè)吮仨氹S時(shí)觀察儀表板上氣瓶里剩余的 LNG 儲(chǔ)量， 并隨時(shí) 計(jì)算好到加液化氣站路程所需要的耗氣量， 避免出現(xiàn)因缺 LNG， 而造成 LNG 載貨汽車無法 行駛的狀況。 LNG 載貨汽車缺 LNG 后， 可以采取兩輛 LNG 載貨汽車相互補(bǔ)充加液化氣的方法， 將一 輛車充裕的 LNG 轉(zhuǎn)給另外一輛缺 LNG 的汽車。 1、 加氣原理 采用相互補(bǔ)充加 LNG 的裝置， 利用兩輛 LNG 載貨汽車氣瓶的壓力差， 將儲(chǔ)氣充裕的載 貨汽車?yán)锏?LNG， 輸入缺 LNG 的載貨汽車， 從而解 決 LNG 載貨汽車行駛途中補(bǔ)充加氣的問題。 補(bǔ)充加氣時(shí)， 利用供氣系統(tǒng)增壓裝置， 將儲(chǔ)氣量 充裕的氣瓶 （出液氣瓶） 壓力增壓至 0. 8 ～ 1. 59MPa （增壓壓力盡可能高一些）， 打開缺 LNG 的 LNG 載貨 汽車供氣系統(tǒng)放空閥， 將氣瓶的壓力降至最低。 壓力 降得越低， 氣瓶壓力差就越大， 就越容易輸入 LNG。 2，LNG 載貨汽車缺 LNG 表現(xiàn)形式： 氣瓶里的 LNG 用完， LNG 載貨汽車就無法正常 行駛。 1） 汽車停止運(yùn)行： LNG 載貨汽車行駛中自動(dòng)熄 火， 無法行駛。 2） 汽車缺氣： 汽車行駛中， 液位顯示器顯示 LNG 用完或者即將用完。 3） 供氣系統(tǒng)漏氣： 當(dāng)氣瓶里的 LNG 只剩下不足以行駛到加液化氣站的量時(shí)， 導(dǎo)致 LNG 載貨汽車無法運(yùn)行。 4） 液位顯示器失效： 因液位顯示器失效， 無法了解 LNG 載貨汽車行駛中 LNG 的儲(chǔ)量， 不能正確計(jì)算續(xù)駛里程， 造成 LNG 載貨汽車行駛中缺 LNG。 5） 根據(jù)耗氣量計(jì)算續(xù)駛里程有誤， 汽車因缺 LNG 無法行駛運(yùn)行， 汽車自動(dòng)熄火。 6） 供氣系統(tǒng)漏氣： 因氣瓶泄漏， 使氣瓶里的 LNG 儲(chǔ)量減少， 縮短了行駛里程， 汽車因 缺 LNG 無法行駛運(yùn)行。 3、 LNG 載貨汽車缺 LNG 原因 1） 液位顯示器計(jì)量準(zhǔn)確性。 在充加氣時(shí)， 可以利用加氣站補(bǔ)加的液化氣量， 來核對液 位顯示器的準(zhǔn)確性， 從而判明氣瓶里的儲(chǔ)氣量。 2） 重新確定氣耗量。 隨著 LNG 載貨汽車性能的衰退， LNG 載貨汽車?yán)m(xù)駛里程也會(huì)發(fā)生 改變。 在汽車行駛運(yùn)行中， 應(yīng)當(dāng)隨時(shí)根據(jù) LNG 載貨汽車性能的變化狀況， 重新計(jì)算百公里 耗氣量， 根據(jù)運(yùn)載需要行駛的里程， 核定氣瓶的儲(chǔ)氣量能否滿足行駛的需要， 以保證氣瓶 LNG 儲(chǔ)量能滿足 LNG 載貨汽車正常行駛里程要求。 3） 仔細(xì)檢查供氣系統(tǒng)， 排除漏氣。 利用漏氣傳感器或者肥皂水對供氣系統(tǒng)閥門、 管接 頭、 管路進(jìn)行檢查， 采用緊固管接頭、 纏繞生料帶， 更換閥門和管接頭方式， 消除漏氣 現(xiàn)象。
回答者：hdhdg
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