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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)多的原因有哪些？ 如何診斷排除？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2022-07-26
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（1） 故障原因 1） 活塞與缸壁磨損嚴(yán)重， 間隙過(guò)大。 2） 活塞環(huán)裝配不當(dāng)， 如錐面環(huán)、 扭曲環(huán)上下方向裝反， 活塞環(huán)安裝時(shí)有對(duì)口 現(xiàn)象。 3） 活塞環(huán)的端隙、 背隙及邊隙過(guò)大， 活塞環(huán)彈力不足。 4） 氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚， 氣門(mén)桿油封損壞。 5） 曲軸箱通風(fēng)不良。 6） 油底殼、 氣門(mén)室蓋漏油， 潤(rùn)滑系統(tǒng)有關(guān)部件向外部滲漏。 7） 氣壓制動(dòng)汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)活塞與氣缸壁間隙過(guò)大。 （2） 故障診斷 1） 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否漏油。 查看發(fā)動(dòng)機(jī)外部有無(wú)漏油痕跡， 重點(diǎn)檢查主要漏油 部位， 如發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、 氣門(mén)室蓋、 油底殼襯墊等多處是否有機(jī)油 滲漏， 如漏油， 則故障為密封不良或油封和襯墊損壞。 若無(wú)外漏， 則進(jìn)行下步檢查。 2） 檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。 若曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳、 曲軸箱通風(fēng)不良， 則 曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度會(huì)升高， 容易造成機(jī)油滲漏、 蒸發(fā)， 甚至進(jìn)入氣缸燃燒， 使機(jī)油消耗過(guò)多。 若正常， 則進(jìn)行下步檢查。 3） 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 若排氣管明顯地冒藍(lán)煙， 則說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入燃 燒室參與了燃燒。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或急加速時(shí)， 排氣管大量冒藍(lán)煙， 同時(shí)機(jī)油加注口 也向外冒藍(lán)煙， 則說(shuō)明活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚， 或者活塞環(huán)的端隙、 邊隙、 背 隙過(guò)大、 彈力不足， 或者活塞環(huán)卡死、 開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起有對(duì)口現(xiàn)象， 或者錐面環(huán)、 扭曲環(huán) 方向裝反易產(chǎn)生泵油作用， 使得機(jī)油容易竄入燃燒室。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 排氣管 冒藍(lán)煙而機(jī)油加注口不冒煙， 則表明氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚， 氣門(mén)桿油封損壞， 易使機(jī)油被 吸入燃燒室。 4） 對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē)， 當(dāng)松開(kāi)濕儲(chǔ)氣筒放水排污開(kāi)關(guān)后， 若發(fā)現(xiàn)伴有大量油污 排出， 則表明空氣壓縮機(jī)的活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚， 導(dǎo)致大量機(jī)油在此泵出。
回答者：hdhdg
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活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對(duì)口或裝反?；钊h(huán)磨損后彈力會(huì)減弱，對(duì)氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時(shí)活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后還會(huì)使側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當(dāng)油環(huán)損壞時(shí)，竄油量將成幾倍增大。此外，當(dāng)活塞環(huán)對(duì)口或活塞環(huán)裝反，也相當(dāng)于給飛濺到缸壁上的潤(rùn)滑油提供了一條上油的通路，引起機(jī)油消耗量猛增。
回答者：hdhdg
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