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懸架減振器是如何減振的？

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目前，汽車懸架廣泛采用雙向作用筒式減振器。這種減振器以油液為工作介質(zhì)，活塞把缸筒分為上、下兩腔，活塞通過(guò) 活塞桿與車架相連，缸筒與車橋連接。當(dāng)車輪受到路面沖擊時(shí)，車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞在缸內(nèi)作往復(fù)移動(dòng)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔室通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一腔室。孔壁與油液之間的摩擦以及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn) 化為熱能，從而被油液與減振器殼吸收，散發(fā)到大氣中。減振器阻尼力的大小隨車架和車橋相對(duì) 速度的增減而增減，并與油液的黏度有關(guān)。減振器反復(fù)作用會(huì)加速車架、車身振動(dòng)的衰減，能改善汽車行駛的平順性。: 回答者：hdhdg

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