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進(jìn)氣方式有幾種？原理是怎樣的？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-07-08
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進(jìn)氣方式指的是空氣或油氣進(jìn)入氣缸的方式， 現(xiàn)在主要有以下幾種方式 ： 1，自然吸氣 我們一般常見的發(fā)動機(jī)多數(shù)為自然吸氣式發(fā)動 機(jī)，自然吸氣發(fā)動機(jī)是利用氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力， 將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣 方式的發(fā)動機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動機(jī)。 自然吸氣發(fā)動機(jī)特點是 ：動力輸出非常平順 ， 不會因為轉(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速，而且使 用壽命更長，維修更為簡便。 2， 渦輪增壓 渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動 機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器實際上就是一 個空氣壓縮機(jī)。 它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦 輪室內(nèi)的渦輪 （ 位于排氣道內(nèi) ），渦輪又帶動同軸的 位于進(jìn)氣道內(nèi)的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管 道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加 快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓 縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到 增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。 渦輪增壓優(yōu)點是增壓后的發(fā)動機(jī)動力能比原發(fā) 動機(jī)增加 40% 或更高 ；缺點是動力輸出具有“遲 滯性”，需要發(fā)動機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速渦輪才會起動。 不過目前經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)，發(fā)動機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時 增壓器就可以介入，“遲滯性”感覺已很小。 目前，除了單渦輪發(fā)動機(jī)外，很多運動型車為 追求高性能還會搭載了雙渦輪增壓甚至四渦輪增壓 發(fā)動機(jī)。典型實例 ：薩博是渦輪增 壓發(fā)動機(jī)的最初應(yīng)用者，它 的全系車型都是用渦輪增壓 發(fā)動機(jī)。比較常見的還有 ： 大眾邁騰 1.8TSI，別克君威 的 2.0T、1.6T 都是渦輪增壓 發(fā)動機(jī)，寶馬 335i 使用的是 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，布嘉迪 威龍則搭載了 8.0L W16 四渦 輪增壓發(fā)動機(jī)。 3，機(jī)械增壓 機(jī)械增壓器采用傳動帶 與發(fā)動機(jī)曲軸帶輪連接，利 用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來帶動機(jī)械增 壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧 管內(nèi)，以此達(dá)到增壓并使發(fā)動機(jī)輸出動力變高的目 的。 機(jī)械增壓的優(yōu)點是“全時介入”，在低轉(zhuǎn)速下便 可獲得增壓，加速感受相當(dāng)線性化，沒有增壓遲滯 感。缺點是依靠發(fā)動機(jī)曲軸帶動的機(jī)械 增壓器，將損耗一定量發(fā)動機(jī)的動力， 高轉(zhuǎn)速損耗明顯，燃油經(jīng)濟(jì)性降低， 這點就不如渦輪增壓系統(tǒng)好了。 目前，普通轎車多采用單 機(jī)械增壓，而一些超跑為了 獲取更大動力，還搭載裝配 兩臺增壓器的雙增壓發(fā)動機(jī)， 這兩個增壓器各為一半氣缸服 務(wù)。 典型實例 ：現(xiàn)在國內(nèi)比較常見 的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)有奔馳 C200k 上的 1.8L 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，奧迪的 3.0T 上的 3.0L 機(jī) 械增壓發(fā)動機(jī)等。
回答者：hdhdg
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